近日，據(jù)中國(guó)震動(dòng)機(jī)械網(wǎng)報(bào)道，廣西柳州市政府結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際予以總質(zhì)量不超50000kg的（四軸～六軸）運(yùn)輸車(chē)輛上路。這一消息頓時(shí)引起了全國(guó)渣土砂石運(yùn)輸行業(yè)、重卡生產(chǎn)企業(yè)、社會(huì)各界人士的熱議。

四軸車(chē)允許裝50噸：地方嚴(yán)查超載，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)受損
據(jù)中國(guó)砂石協(xié)會(huì)和中國(guó)砂石網(wǎng)了解，近年來(lái)，廣西柳州市對(duì)城市周邊的采石場(chǎng)進(jìn)行整改，并優(yōu)化布局。預(yù)計(jì)到2020年，生產(chǎn)規(guī)模由年產(chǎn)411萬(wàn)噸提升至年產(chǎn)4200萬(wàn)噸。
產(chǎn)能的提升必然會(huì)促成對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛需求的加大。而近年來(lái)由于嚴(yán)查超載，柳州市也對(duì)車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)裝載和車(chē)廂合規(guī)做出了嚴(yán)格限制，結(jié)果調(diào)查發(fā)現(xiàn)治超造成了南寧全市3000多部砂石骨料運(yùn)輸車(chē)輛因營(yíng)運(yùn)成本過(guò)高無(wú)法營(yíng)運(yùn)，大多數(shù)車(chē)輛停擺，嚴(yán)重影響全了市的工程建設(shè)進(jìn)度。

為此，經(jīng)過(guò)多方協(xié)調(diào)，廣西柳州市政府結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際予以總質(zhì)量不超50000kg的（四軸～六軸）運(yùn)輸車(chē)輛上路，車(chē)輛運(yùn)輸業(yè)務(wù)基本上恢復(fù)常態(tài)。

專家：國(guó)內(nèi)首例！因地制宜還是帶頭違規(guī)？
對(duì)于這件事，有關(guān)專家表示：地方政府可以根據(jù)本地區(qū)的特殊性因地制宜地制定地方標(biāo)準(zhǔn)，但是地方標(biāo)準(zhǔn)僅僅是推薦標(biāo)準(zhǔn)，不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。通常地方標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，就是我們所說(shuō)的“層層加碼”。例如：8x4重卡國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求最大總質(zhì)量31噸，地方為了進(jìn)一步考慮到安全，則可以限定在為30噸、29噸。廣西柳州這次公開(kāi)發(fā)文上調(diào)最大總質(zhì)量，在國(guó)內(nèi)還是首次。

當(dāng)然，四軸貨車(chē)的載重確有不合理之處。很多卡車(chē)司機(jī)都在抱怨8x4自卸車(chē)最大總質(zhì)量設(shè)定為31噸不合理，嚴(yán)重降低了渣土砂石運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸效率，甚至?xí)��?dǎo)致房?jī)r(jià)大漲！

多位8x4自卸車(chē)車(chē)主表示，車(chē)輛自重已經(jīng)達(dá)到16-18噸，如果嚴(yán)格執(zhí)行總質(zhì)量31噸標(biāo)準(zhǔn)，則只能拉13-15噸的貨物，換算為沙子不到10立方，對(duì)于7.5米長(zhǎng)2.4米內(nèi)寬貨廂而言，其沙子高度僅為0.56米；換算為泥土則為7.5立方，挖掘機(jī)只需要挖四斗。如果嚴(yán)格執(zhí)行31噸標(biāo)準(zhǔn)，則工程建設(shè)運(yùn)輸費(fèi)用要增加80-120%，平攤到商品住房上則達(dá)到100-150元每平米。

當(dāng)然，不論是從運(yùn)輸效率還是從為了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，載重量確實(shí)有調(diào)整的需求。但在全國(guó)范圍內(nèi)看，廣西柳州市政府擅自上調(diào)車(chē)輛限重，帶頭破壞國(guó)家的既定規(guī)則，也引起了重卡司機(jī)們的抵制。

畢竟倘若四軸車(chē)都可以裝載50噸，那作為六軸車(chē)同樣裝載50噸，太不公平！如此在沒(méi)有國(guó)家宏觀政策的條件下，地方政府可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐母鞣N特殊情況隨意對(duì)法規(guī)做出調(diào)整，必然不利于區(qū)域間的行業(yè)公平和從業(yè)者利益的保證，這種行為定然不可取。

當(dāng)然這次柳州市對(duì)噸位的調(diào)整，歸根結(jié)底是既定的政策阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，想必這次變動(dòng)也僅僅是特殊時(shí)期特殊辦法。如今不論是藍(lán)牌輕卡、二軸黃牌車(chē)、四軸貨車(chē)乃至六軸貨車(chē)，政策既定的噸位顯然與實(shí)際情況出現(xiàn)了偏差，所以期待有關(guān)部門(mén)能考慮給大貨車(chē)設(shè)置一個(gè)更加公平公正的噸位！