5月15日，首期中原科創(chuàng)大講堂報(bào)告會(huì)在鄭州舉行。中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼以《把握變革機(jī)遇，持續(xù)推動(dòng)新能源汽車(chē)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展》為題作專(zhuān)題報(bào)告。
這位曾長(zhǎng)期主導(dǎo)國(guó)家新能源汽車(chē)科技專(zhuān)項(xiàng)的學(xué)者，時(shí)隔多年再次走進(jìn)河南的工廠、高速服務(wù)區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實(shí)地了解氫能應(yīng)用，座談產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在報(bào)告中，萬(wàn)鋼對(duì)河南企業(yè)宇通客車(chē)在新能源技術(shù)研發(fā)方面的努力給予充分肯定：“我看了宇通客車(chē)，企業(yè)在換電式商用車(chē)、氫能客車(chē)等新能源車(chē)輛發(fā)展賽道上提前布局、儲(chǔ)備充分、成效突出，這充分說(shuō)明在國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)制度引領(lǐng)下，河南企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈迭代躍升。”
走在河南的城市道路上，新能源公交安靜穿行；工廠車(chē)間里，智能化產(chǎn)線高效運(yùn)轉(zhuǎn)。這些場(chǎng)景，在20年前幾乎不可想象。在中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、從配角到主角的漫長(zhǎng)跋涉中，有一個(gè)名叫宇通的河南企業(yè)，用30年的時(shí)間，將國(guó)家戰(zhàn)略的每一次落子，都變成了實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品與道路。
起步：在空白處畫(huà)下第一筆
上世紀(jì)90年代，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)剛剛起步。對(duì)內(nèi)陸省份河南而言，造車(chē)更像一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)。彼時(shí)，鄭州街頭跑的還是“面的”和拉達(dá)，本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)幾乎是一片空白。
1992年，錢(qián)學(xué)森提出“跳過(guò)燃油，直接進(jìn)入新能源”的構(gòu)想。同年，電動(dòng)汽車(chē)被列入國(guó)家“八五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目。這是中國(guó)新能源汽車(chē)最早的頂層設(shè)計(jì)。2001年，國(guó)家正式啟動(dòng)新能源汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)，確立了“三縱三橫”的技術(shù)路線。這套框架，后來(lái)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石。
在國(guó)家戰(zhàn)略剛剛萌芽的時(shí)候，河南的一家企業(yè)早已悄然行動(dòng)，并做了一件在當(dāng)時(shí)看來(lái)頗為冒險(xiǎn)的事。1997年，宇通成立新能源研發(fā)小組，開(kāi)始摸索“三電”匹配方案，成為國(guó)內(nèi)最早涉足新能源的商用車(chē)企業(yè)之一。兩年后，中國(guó)第一輛企業(yè)自主研制的純電動(dòng)客車(chē)在鄭州下線。這輛車(chē)算不上完美，但它的意義在于，國(guó)家戰(zhàn)略剛剛起步，河南的企業(yè)已經(jīng)給出了第一個(gè)落地的載體。
示范：不把市場(chǎng)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)
2009年，國(guó)家啟動(dòng)“十城千輛”工程，新能源從實(shí)驗(yàn)室走向城市，宇通的首批新能源公交在這一年投入示范運(yùn)營(yíng)。但示范運(yùn)營(yíng)并非一帆風(fēng)順，部分企業(yè)急功近利，“把市場(chǎng)當(dāng)作技術(shù)的試驗(yàn)場(chǎng)”，產(chǎn)品故障頻發(fā)，透支了用戶(hù)信任，行業(yè)陷入補(bǔ)貼依賴(lài)與技術(shù)空心化的困局。
此時(shí)，宇通以行業(yè)龍頭的擔(dān)當(dāng)提出了一個(gè)后來(lái)被反復(fù)提及的理念：“不把市場(chǎng)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)，要把試驗(yàn)場(chǎng)當(dāng)市場(chǎng)。”這句看似樸素的話，背后是持續(xù)數(shù)十年的真金白銀投入，也意味著在產(chǎn)品推向用戶(hù)之前，必須先在內(nèi)部完成嚴(yán)苛的測(cè)試驗(yàn)證。
為此，宇通建起了國(guó)內(nèi)最大的新能源客車(chē)生產(chǎn)基地，組建了超過(guò)3000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，形成全產(chǎn)業(yè)鏈布局。2013年，宇通發(fā)布自主研發(fā)的“�？�”系統(tǒng)，成功攻克新能源“三電”核心瓶頸。同年，國(guó)家明確將新能源列為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，定調(diào)在“公共交通領(lǐng)域率先發(fā)力”。宇通用扎實(shí)的研發(fā)和嚴(yán)苛的試驗(yàn)，為中國(guó)新能源商用車(chē)建立了一套可復(fù)制的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。
破局：用真技術(shù)贏得真市場(chǎng)
2014年，習(xí)近平總書(shū)記指出：“發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。”同年，國(guó)家補(bǔ)貼政策引入退坡機(jī)制，頂層設(shè)計(jì)的意圖明確：不要“補(bǔ)貼依賴(lài)”，要“真技術(shù)”與“真市場(chǎng)”。當(dāng)行業(yè)陷入后補(bǔ)貼時(shí)代的焦慮時(shí)，宇通已經(jīng)在思考如何用技術(shù)創(chuàng)造不可替代的價(jià)值。
2015年，宇通憑借《節(jié)能與新能源客車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。這是新能源整車(chē)企業(yè)首次獲此榮譽(yù)。該項(xiàng)目解決了三大行業(yè)難題：關(guān)鍵零部件依賴(lài)進(jìn)口、集成度低、成本高；動(dòng)力電池系統(tǒng)壽命短、環(huán)境適應(yīng)性差；整車(chē)能量利用率低、續(xù)駛里程短。這一獎(jiǎng)項(xiàng)不僅代表著關(guān)鍵技術(shù)的突破，更標(biāo)志著技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地。此后，新能源商用車(chē)的累計(jì)推廣數(shù)量快速提升，技術(shù)創(chuàng)新真正轉(zhuǎn)化為造福社會(huì)、利國(guó)利民的實(shí)際成果。
在電動(dòng)客車(chē)安全這條生命線上，宇通不僅樹(shù)立了自身標(biāo)桿，更推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)向上提升。2020年，宇通牽頭制定的國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)客車(chē)安全要求》正式發(fā)布。今天，多項(xiàng)國(guó)家及國(guó)際認(rèn)可的電動(dòng)客車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)中，都包含著中國(guó)方案。
至此，宇通在技術(shù)路線上多面開(kāi)花，全面布局純電動(dòng)、插電混動(dòng)、氫燃料電池，不僅為自己贏得了市場(chǎng)，更帶動(dòng)了整個(gè)河南新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的成長(zhǎng)。圍繞宇通，鄭州及周邊聚集了眾多零部件企業(yè)，一個(gè)龍頭企業(yè)激活了一個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
出海：向世界遞交中國(guó)方案
數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)到1649萬(wàn)輛，滲透率47.9%；出口261.5萬(wàn)輛，中國(guó)成為全球第一汽車(chē)出口國(guó)。
在中國(guó)汽車(chē)出口方陣中，宇通在國(guó)際舞臺(tái)上交出了喜人的“河南答卷”。2025年，宇通成功斬獲摩洛哥723臺(tái)公交訂單，創(chuàng)下“中國(guó)品牌在非洲最大單筆客車(chē)訂單紀(jì)錄”，圓滿服務(wù)了第35屆非洲國(guó)家杯足球賽事。同年10月，宇通在比利時(shí)世界客車(chē)博覽會(huì)上斬獲“年度最佳客車(chē)大獎(jiǎng)”等七項(xiàng)殊榮，創(chuàng)下中國(guó)客車(chē)品牌獲獎(jiǎng)數(shù)量新紀(jì)錄。在沙特“紅海未來(lái)之城”項(xiàng)目，宇通純電動(dòng)客車(chē)首批90輛已正式投運(yùn)，助力當(dāng)?shù)貥?gòu)建碳中和交通網(wǎng)絡(luò)。
從卡塔爾到摩洛哥，從歐洲到中東，宇通的產(chǎn)品已批量遠(yuǎn)銷(xiāo)全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出口大中型客車(chē)約13萬(wàn)輛，用品質(zhì)為中國(guó)商用車(chē)贏得了世界尊重。
未來(lái)：兩條新賽道上的河南引領(lǐng)
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)未到終局。上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化和低碳化。河南的機(jī)會(huì)在哪里？宇通的方向又在哪里？
宇通相關(guān)負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為，河南省具備做優(yōu)做強(qiáng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和有利條件。在智能化方面，宇通是全國(guó)唯一進(jìn)入客車(chē)領(lǐng)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)的企業(yè)，在“車(chē)路云一體化”的探索中拿到了先發(fā)入場(chǎng)券。從L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士的示范運(yùn)行，到�？谽平臺(tái)的發(fā)布，宇通正在推動(dòng)“智電融合”走向縱深，讓商用車(chē)更安全、更高效、更聰明。
在氫能領(lǐng)域，宇通同樣深耕多年。從2009年便開(kāi)始研發(fā)，是國(guó)內(nèi)最早推出氫燃料客車(chē)并拿到資質(zhì)的企業(yè)之一。2021年，國(guó)家啟動(dòng)燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用，河南城市群位列其中。截至目前，河南累計(jì)推廣燃料電池汽車(chē)超過(guò)4200輛，居全國(guó)前列。
這些既是宇通繼續(xù)發(fā)力新能源領(lǐng)域的底氣，也是信心。面向未來(lái)，宇通正以“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、國(guó)際化”為方向，深耕出行、物流、作業(yè)等全場(chǎng)景新能源商用車(chē)，從客車(chē)龍頭向全球領(lǐng)先的新能源商用車(chē)集團(tuán)全速前進(jìn)。
