“剛剛跑了一個(gè)來(lái)月，斯堪尼亞NEXT ERA新車油耗從一開始就非常省，我對(duì)它的油耗表現(xiàn)比較滿意，打滿分吧！”
從新疆拉標(biāo)載（淀粉）回到鄭州后，秦艷峰習(xí)慣性地看了一下高清液晶儀表上的油耗數(shù)據(jù)——28.2L/100公里。“這段底道（非等級(jí)公路）不太好跑，路窄，人多車多，車速起不來(lái)，下高速公路的時(shí)候表顯還是‘28.1’呢。”在卸車地點(diǎn)看到《卡車之友網(wǎng)》記者，秦師傅臉上盡是開心的笑意。
行業(yè)太卷
必須要換真正省油的車
“八零后”秦艷峰在運(yùn)輸行業(yè)是位“老司機(jī)”，之前跑砂石料運(yùn)輸，駕駛“百噸王”。隨著國(guó)家治超治限力度持續(xù)加大，運(yùn)輸市場(chǎng)越來(lái)越規(guī)范，秦艷峰和眾多駕駛員一樣順應(yīng)政策法規(guī)轉(zhuǎn)型拉標(biāo)載，跑起了配貨運(yùn)輸。
“最初一段時(shí)間的收入還可以，最近幾年行業(yè)太卷了，油價(jià)漲起來(lái)以后，運(yùn)價(jià)不見漲，反倒越來(lái)越低。”秦艷峰為了“開源節(jié)流”干脆讓愛人跟車，既能相互關(guān)照，還省去單請(qǐng)副駕司機(jī)的費(fèi)用。“孩子們都大了，家里雖然還種著地，但不需要專門照看。我們倆跑車還能多掙一些。”
無(wú)論生活，還是跑車，秦艷峰和愛人一直奉行“辦法總比困難多”的原則，然而居高不下的油價(jià)還是讓他們感覺壓力山大。“本來(lái)運(yùn)價(jià)就不高，辛辛苦苦跑幾千公路，刨除高速過路費(fèi)和加油費(fèi)就所剩無(wú)幾了。”倆人商量來(lái)商量去決定換車。“換天然氣車的話，不適合全國(guó)跑，換電車更不可能，只能看看哪款油車更合適。”
斯堪尼亞NEXT ERA新車價(jià)格發(fā)布后，秦艷峰得知消息后馬上就鎖定了“目標(biāo)”。“原來(lái)在車隊(duì)的時(shí)候開過斯堪尼亞進(jìn)口車，當(dāng)然知道斯堪尼亞的性能有多好，尤其是省油方面幾乎沒有對(duì)手。”尋思著NEXT ERA是“來(lái)自斯堪尼亞”，而且“專為中國(guó)打造”，秦艷峰和愛人果斷選擇了NEXT ERA，成為河南鄭州區(qū)域首批用戶。“她也特別支持，換了車，不光是為了省油，開著也舒適、安全，她跟車也不至于太累。”
第一趟油耗就挺驚艷
一圈1萬(wàn)多公里能省500多升油
秦艷峰試駕過NEXT ERA，心里多少對(duì)油耗有所期待，但令人想像不到的是，第一趟鄭州到廣東的油耗還是讓他“大吃一驚”，隨后在廣東裝上貨去新疆阿拉山岸，再標(biāo)載回到鄭州，全程百公里油耗只有27L。
“雖然這幾趟說拉的不全都是標(biāo)載，這個(gè)油耗表現(xiàn)還是挺低的。”秦艷峰經(jīng)過多年運(yùn)營(yíng)已經(jīng)跑出了配貨的“常規(guī)線路”，從鄭州拉快遞或是配貨到珠三角地區(qū)，再拉出口電商的貨前往新疆的阿拉山口、霍爾果斯等口岸，之后在新疆配貨拉標(biāo)載貨回到鄭州，這一圈基本保持在10500-11000公里，幾乎全程高速公路。
多年跑車的秦艷峰養(yǎng)成了每趟運(yùn)營(yíng)都把經(jīng)濟(jì)帳算明白的習(xí)慣。“每一圈的里程表，我都會(huì)清零重新記錄，還有每趟的加油費(fèi)用也會(huì)單算。一般來(lái)說，這條線路兩個(gè)月能跑5趟，一年要跑二十幾趟�，F(xiàn)在來(lái)看，NEXT ERA這一圈要比之前我開的車少加500多升，不到600升油，按單月算的話省上七八千塊錢應(yīng)該很輕松，時(shí)效方面也快了不少。”
秦艷峰和愛人一起選的NEXT ERA牽引車是500馬力的6×4車型，搭載傳拓集團(tuán)通用發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的TD13發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配斯堪尼亞自研PG14自動(dòng)擋變速箱和速比2.643的驅(qū)動(dòng)橋。“這套動(dòng)力鏈要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，要速度有速度，而且還有主動(dòng)預(yù)見性巡航功能，對(duì)熟悉路線的路況能夠提前實(shí)現(xiàn)擋位切換和最優(yōu)動(dòng)力輸出，更省油。”秦艷峰介紹，在高速公路上，只要打開預(yù)見巡航，再配合前碰撞預(yù)警、車道偏離，還有自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，可以說完全解放了“雙腳”，對(duì)于司機(jī)來(lái)說只需要握住方向盤專注路面情況就行，就等于身邊多了一位“智能副駕”。
“這臺(tái)車的自重才8噸多點(diǎn)，再加上輕量化掛車，同樣拉標(biāo)載，能比同行的車多拉將近1噸。”秦艷峰說雖然不是所有業(yè)務(wù)都按貨重計(jì)費(fèi)，但遇到標(biāo)貨運(yùn)輸，NEXT ERA一定比同行的車多掙一些。
安全舒適有保障
NEXT ERA讓長(zhǎng)途運(yùn)輸更輕松
途經(jīng)甘肅山區(qū)，有長(zhǎng)達(dá)20公里左右的上下坡，秦艷峰之前每次路過該路段時(shí)都格外專注車輛情況。自從駕駛NEXT ERA，每次經(jīng)過長(zhǎng)坡路段，他再也沒有了緊張感。“下坡的時(shí)候打開缸內(nèi)制動(dòng)用，就基本上都能控制住車速，你都不用踩剎車，如果發(fā)現(xiàn)車速偏高一點(diǎn)，就再往后拉一下（撥桿），用2檔介入，車速控制在80碼以內(nèi)。”
在秦艷峰眼里，NEXT ERA不僅駕乘足夠舒適、動(dòng)力性足夠強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性足夠好，安全性能也足夠優(yōu)異。“以前，上路開幾百公里就會(huì)感覺乏累，現(xiàn)在十幾天跑這一圈1萬(wàn)多公里下來(lái)，也不覺得怎么累，如果能及時(shí)接到活兒，中間不用休息就接著跑第二圈。”
秦艷峰說的確實(shí)如此，在他回到鄭州卸完貨后的當(dāng)天就接到了第二天裝快遞的通知。因?yàn)榕苘囧e(cuò)過“五一”假期的他們沒顧得上和放假回家的孩子們見上一面，就又匆匆趕往貨場(chǎng)。“兩個(gè)孩子在上大學(xué)，一個(gè)孩子讀中學(xué)，都在需要錢的時(shí)候，好在換車以后的收入增多了一些，壓力不像以前那么大了。”秦艷峰和愛人希望能省能賺的斯堪尼亞NEXT ERA幫他們順利培養(yǎng)孩子們學(xué)有所成，為國(guó)家為社會(huì)多做些貢獻(xiàn)。
【結(jié)語(yǔ)】
NEXT ERA重卡區(qū)域首秀暨客戶體驗(yàn)日活動(dòng)日前在國(guó)內(nèi)23座城市以云端連續(xù)直播的形式舉辦，秦艷峰作為河南鄭州區(qū)域的首批用戶代表向全國(guó)卡友分享了NEXT ERA的運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)和他的節(jié)油經(jīng)驗(yàn)。他真誠(chéng)希望有越來(lái)越多卡友向他一樣通過NEXT ERA的優(yōu)異性能實(shí)現(xiàn)價(jià)值突破，擺脫因?yàn)橛蛢r(jià)和“內(nèi)卷”帶來(lái)的壓力，從從容容開車，輕輕松松賺錢！
