近日，交通部出臺(tái)了《交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》，《意見》明確指出，禁止大件運(yùn)輸專用車輛(即17.5米大板車)從事普貨運(yùn)輸。
這對(duì)于17.5米大板車車主來說無疑是當(dāng)頭一棒，自家的車輛不能再跑運(yùn)輸了，有苦難言！
1、何謂17.5米大板車
所謂大板車是一種按照車廂結(jié)構(gòu)對(duì)卡車進(jìn)行分類的說法，按照該標(biāo)準(zhǔn)卡車分為：平板式卡車、欄板式卡車、廂式卡車、倉柵式卡車、罐式車、自卸車等。而17.5米大板車就是指的17.5米長的平板式卡車。
2、被禁運(yùn)輸普貨
長期以來，17.5米大板車由于其車身長、載重量大深得卡友喜愛，駕駛它在路上如魚得水，歡快自如。然而雖然17.5米大板車的經(jīng)營范圍明確寫的是“普通貨物運(yùn)輸”，但是新規(guī)限定了其只能進(jìn)行不可拆卸貨物的運(yùn)輸。這無異于是下了一道死命令，不可拆卸貨物意味著少載、限載，意味著收入驟減。
3、安全問題是硬傷
客觀上來講，17.5米大板車因?yàn)槠溥^長的車身會(huì)嚴(yán)重阻擋司機(jī)的視線從而埋下安全隱患。在轉(zhuǎn)彎、變道等情況極易引發(fā)車禍。同時(shí)又由于超寬，往往會(huì)占用雙車道，對(duì)其他車輛的安全造成影響。超載的問題就更不用多說，路面損壞，90%的責(zé)任大貨車司機(jī)得背！總之，長得不是很“方便”。
4、大板車逐步消失
不能從事普通貨物運(yùn)輸后，17.5米大板車要想從事大件運(yùn)輸很困難，畢竟要重新?lián)屨家粔K別人已經(jīng)占有的領(lǐng)域。并且資金、技術(shù)和裝備會(huì)成為一道難以逾越的門檻。預(yù)計(jì)，年后的二手車市場上，大板車也將會(huì)出現(xiàn)價(jià)格大跳水。不過對(duì)于大板車的逐漸退出，也不會(huì)采取一刀切的方式。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大板車的退出也應(yīng)該會(huì)采取一些退出補(bǔ)貼機(jī)制以及漸進(jìn)機(jī)制，不會(huì)出現(xiàn)硬著陸一刀切。
據(jù)悉，四川省已經(jīng)陸續(xù)開始禁止大板車進(jìn)入高速公路，其他省市也會(huì)陸續(xù)開始。這多少會(huì)對(duì)車主們?cè)斐申囃�。希望補(bǔ)貼政策能夠?qū)τ谶@樣一個(gè)群體給予慰藉，只有充分協(xié)調(diào)好各方利益方能得人心。
