隨著新GB1589的實(shí)施，車輛運(yùn)輸中置軸列車受到了廣大車輛運(yùn)輸商的關(guān)注，中集通華已陸續(xù)開發(fā)完成東風(fēng)、解放、紅巖、集瑞等底盤的車輛運(yùn)輸中置軸列車，目前還在繼續(xù)開發(fā)陜汽、日野等底盤的整車。對于中置軸列車與半掛列車的不同點(diǎn)，有些用戶并不十分了解，因此選型時(shí)總會(huì)很糾結(jié)。
中置軸列車作為新GB1589增加的車型，經(jīng)過了充分的論證，其優(yōu)勢十分明顯。一、長度限值優(yōu)勢。中置軸列車長度限值為22米，比半掛列車的17.1米多出4.9米。二、經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)勢。中置軸列車可裝載9輛轎車，比半掛列車多3輛，因而經(jīng)濟(jì)效益十分明顯，這也是最重要的優(yōu)勢。三、功能優(yōu)勢。中置軸列車既可作為列車使用，也可摘掉掛車，作為單車單獨(dú)使用，在城區(qū)或短途駁運(yùn)較少車輛時(shí)更加方便。四、安全優(yōu)勢。中置軸掛車重心更低，穩(wěn)定性更好。
雖然中置軸列車優(yōu)勢明顯，但也有一些因素需要考慮：一、中置軸列車比半掛列車價(jià)格相對較高；二、行駛平順性和通過性略差，隨著道路條件的持續(xù)提高，這兩點(diǎn)對車輛運(yùn)行的影響將越來越��；三、由于駕駛室上方裝載一輛轎車，翻轉(zhuǎn)駕駛室時(shí)會(huì)有不便。
綜上，在車輛運(yùn)輸車選型及運(yùn)營時(shí)，需綜合考慮中置軸列車與半掛列車的各自特點(diǎn)，作出更合理的決策。
