自從2004年8月20日交通運(yùn)輸部等部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛超限超載集中治理工作的通知》以來(lái)，道路執(zhí)法部門按照“通知”要求聯(lián)合執(zhí)法，對(duì)道路上運(yùn)營(yíng)的超載超限車輛，尤其是總質(zhì)量100噸以上的超載車輛形成了有利震懾，同時(shí)加快了“大噸小標(biāo)”車型的恢復(fù)工作。
在看到國(guó)家相關(guān)部門按照“通知”精神開展貨運(yùn)車輛超載超限執(zhí)法，取得可喜的成績(jī)同時(shí)，也可以看到市場(chǎng)上很多貨運(yùn)車輛的設(shè)計(jì)預(yù)留了太大的超載能力，主要是車輛整車強(qiáng)度配置過(guò)高，車輛配件的超載能力較強(qiáng)，為車輛超載預(yù)留了空間。
車輛設(shè)計(jì)為超載預(yù)留了空間
半掛車的縱梁和車架的強(qiáng)度安全系數(shù)一般為2.5，即可滿足GB1589規(guī)定的整車承載能力要求。比如三軸廂式半掛車的設(shè)計(jì)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1589要求，其最大總質(zhì)量不超過(guò)40000kg，整備質(zhì)量一般7000kg-8000kg，因此一般半掛車的工字型縱梁高度采用500mm，其上下翼板和腹板厚度采用8mm、10mm、5mm就足夠了，但很多廠家卻采用14mm、16mm、8mm。
近些年雖然打擊超載超限車輛的力度比較大和高速公路實(shí)行記重收費(fèi)，很多物流公司和車隊(duì)開始追求車輛的輕量化。半掛車縱梁的上下翼板和腹板厚度開始采用12mm、14mm、6mm，但仍然有較大的超載空間。同時(shí)，半掛車底架的邊梁截面高度與厚度、橫梁的截面高度與厚度，以及縱梁之間的加強(qiáng)橫梁的截面尺寸與厚度都影響整個(gè)半掛車的超載能力。
配件超載能力超法規(guī)允許1.3~1.5倍
按照GB1589規(guī)定，三軸掛車的最大軸荷24000kg（平均每軸軸荷8000kg），兩軸掛車的軸荷限值為18000kg（平均每軸軸荷為9000kg），也就是說(shuō)采用10000 kg級(jí)的車軸即可滿足兩軸掛車的軸荷要求，也可以滿足三軸掛車的軸荷要求。
不過(guò)市場(chǎng)上很多半掛車（或掛車）的車軸一般都采用13000 kg或15000 kg級(jí)的，其超載能力比法定允許的能力多出30%至50%，同時(shí)配置12.00R20輪胎和輪輞，所以半掛車配件的超載能力是法規(guī)允許的能力的1.3倍至1.5倍。從這點(diǎn)上就可以看出，半掛車的車軸、輪胎和輪胎等主要配件決定了半掛車的超載能力。
掛車發(fā)展將走向新技術(shù)、新材料的時(shí)代
現(xiàn)在國(guó)家對(duì)于超載貨運(yùn)車輛的打擊力度不斷加大，輕量化貨運(yùn)掛車逐漸獲得市場(chǎng)認(rèn)識(shí)和青睞。在GB1589-2016法規(guī)框架下對(duì)道路運(yùn)行貨運(yùn)車輛進(jìn)行超載嚴(yán)格執(zhí)法，勢(shì)必使越來(lái)越多的物流公司、貨運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)者對(duì)輕量化掛車和半掛車感興趣。輕量化車輛的整備質(zhì)量輕，就意味著在法規(guī)允許的總質(zhì)量條件下，該車輛的裝載質(zhì)量會(huì)變大，運(yùn)營(yíng)效率比整備質(zhì)量高的車輛要高。這樣在整個(gè)物流市場(chǎng)、掛車市場(chǎng)就會(huì)形成一種追求輕量化技術(shù)、追求輕量化車輛產(chǎn)品的良好氛圍，在一個(gè)良好的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下，形成良性競(jìng)爭(zhēng)。整個(gè)掛車的發(fā)展將走向追求新技術(shù)、新材料和新產(chǎn)品的新時(shí)代。
另外，GB1589-2016通過(guò)淘汰落后車型，鼓勵(lì)新車型的方法，積極推動(dòng)產(chǎn)品的升級(jí)換代。目前在公路上運(yùn)營(yíng)的超載貨運(yùn)車輛數(shù)量占比較高的車型是倉(cāng)柵與欄板半掛車，以及平板半掛車，GB1589-2016標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)將欄板、倉(cāng)柵、平板和自卸等車型列入不鼓勵(lì)發(fā)展的車型中，鼓勵(lì)廂式化和集裝箱化運(yùn)輸模式。因此，結(jié)合汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值標(biāo)準(zhǔn)GB1589和貨運(yùn)掛車系列型譜GB/T 6420的頒布實(shí)施，貨運(yùn)掛車企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和開發(fā)輕量化的半掛車和改裝車輛，在滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的總質(zhì)量前提下，降低掛車和改裝車的超載能力，即降低車輛的整備質(zhì)量，在標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)能多裝載貨物，從而在設(shè)計(jì)上限制了貨運(yùn)車輛的超載和超限。
我們確信，在按照GB1589-2016加大道路超限超載治理執(zhí)法力度的同時(shí)，加大宣傳力度，讓物流公司、貨運(yùn)公司和貨運(yùn)車輛的設(shè)計(jì)生產(chǎn)企業(yè)都懂得超載超限的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，在滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2016條件下設(shè)計(jì)與生產(chǎn)車輛和使用貨運(yùn)車輛的新時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。
