作為國(guó)內(nèi)新能源商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的核心參與者，蘇州綠控傳動(dòng)科技股份有限公司（下稱綠控傳動(dòng)）用十四年時(shí)間，完成了從核心技術(shù)底層攻關(guān)到規(guī)�；虡I(yè)落地的完整跨越。2025 年，綠控傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 33.54 億元，同比增長(zhǎng) 152%，其新能源重卡電機(jī)配套市場(chǎng)占有率已連續(xù)三年位居行業(yè)首位。而這份市場(chǎng)表現(xiàn)的背后，是企業(yè)自成立以來(lái)始終堅(jiān)守的技術(shù)研發(fā)路線，以及 2019 年斬獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)所印證的自主創(chuàng)新實(shí)力。
十五年技術(shù)沉淀 筑牢自主研發(fā)根基
綠控傳動(dòng)的技術(shù)起點(diǎn)，與創(chuàng)始人李磊的學(xué)術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)判斷深度綁定。1985 年出生的李磊，2011 年取得清華大學(xué)汽車工程系工學(xué)博士學(xué)位，早在 2003 年便已投身汽車 AMT 自動(dòng)變速器項(xiàng)目研究，師從國(guó)內(nèi)車輛動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域知名學(xué)者，在行業(yè)成長(zhǎng)初期便積累了深厚的技術(shù)理論與研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。
在綠控傳動(dòng)成立之初，國(guó)內(nèi)新能源商用車市場(chǎng)仍處于培育階段，AMT 自動(dòng)變速器的量產(chǎn)化產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基本處于空白狀態(tài)，海外品牌憑借先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠在核心動(dòng)力部件上長(zhǎng)期依賴進(jìn)口供應(yīng)。李磊選擇創(chuàng)辦綠控傳動(dòng)，本質(zhì)上是在國(guó)內(nèi)商用車電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)空白領(lǐng)域，開啟了一條從零到一的自主研發(fā)道路。
初創(chuàng)階段，綠控傳動(dòng)團(tuán)隊(duì)面臨著資金儲(chǔ)備有限、市場(chǎng)認(rèn)可度不足、核心技術(shù)瓶頸待突破等多重挑戰(zhàn)，市場(chǎng)端也常將其產(chǎn)品與海外成熟企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)標(biāo)。面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力，研發(fā)團(tuán)隊(duì)保持高強(qiáng)度的研發(fā)節(jié)奏，通過一年十余次的產(chǎn)品快速迭代，持續(xù)打磨產(chǎn)品性能與可靠性。最終，由綠控傳動(dòng)自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首套基于 AMT 技術(shù)的同軸并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)成功落地，實(shí)現(xiàn)了對(duì)同類型進(jìn)口產(chǎn)品的有效替代，也為企業(yè)后續(xù)的技術(shù)迭代與市場(chǎng)拓展奠定了核心基礎(chǔ)。
憑借十余年持續(xù)的正向開發(fā)投入、關(guān)鍵部件自主生產(chǎn)能力與核心軟件自主迭代能力，截至 2025 年底，綠控傳動(dòng)已累計(jì)獲得 352 項(xiàng)境內(nèi)授權(quán)專利，其中包含 58 項(xiàng)發(fā)明專利，同時(shí)擁有 40 項(xiàng)軟件著作權(quán)，構(gòu)建起了完善的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系。在李磊的經(jīng)營(yíng)理念中，企業(yè)的成長(zhǎng)核心依托于團(tuán)隊(duì)的技術(shù)突破，而非資本運(yùn)作，這種對(duì)技術(shù)研發(fā)的長(zhǎng)期堅(jiān)守，也成為企業(yè)在行業(yè)周期中保持穩(wěn)定成長(zhǎng)的核心根基。
全鏈條技術(shù)自研 構(gòu)建產(chǎn)品體系化能力
自 2011 年成立以來(lái)，綠控傳動(dòng)始終將研發(fā)重心聚焦于新能源商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)這一細(xì)分賽道，通過持續(xù)的技術(shù)攻關(guān)，搭建起覆蓋電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成架構(gòu)設(shè)計(jì)、整車控制策略、專用變速箱開發(fā)、高轉(zhuǎn)矩密度電機(jī)、電機(jī)控制器五大核心技術(shù)的完整自研體系，同時(shí)具備了變速器、電機(jī)等核心部件的自主設(shè)計(jì)與規(guī)�；a(chǎn)能力。
這套完整的自研技術(shù)體系，與企業(yè)長(zhǎng)期深度參與行業(yè)重大科研項(xiàng)目密不可分。作為國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃 “新一代全工況高效變速耦合電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)” 課題的牽頭承擔(dān)單位，綠控傳動(dòng)在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)型創(chuàng)新、動(dòng)態(tài)控制策略、能量管理機(jī)理等核心環(huán)節(jié)，完成了關(guān)鍵的理論突破與工程化驗(yàn)證。截至目前，企業(yè)已累計(jì)承擔(dān)國(guó)家級(jí)或省級(jí)科研項(xiàng)目 10 項(xiàng)，主持或參與制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 3 項(xiàng)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn) 11 項(xiàng)，深度參與了行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的搭建。
經(jīng)過十余年的產(chǎn)品迭代與技術(shù)升級(jí)，綠控傳動(dòng)已完成從部件適配到系統(tǒng)定義的能力升級(jí)，旗下產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了從輕卡、中卡、重卡到礦卡的全系列化集成應(yīng)用，能夠全面覆蓋商用車不同噸位、不同作業(yè)工況的使用需求。從市場(chǎng)端的表現(xiàn)來(lái)看，截至 2025 年底，綠控傳動(dòng)產(chǎn)品已累計(jì)配套新能源商用車超過 20 萬(wàn)輛，合作客戶覆蓋徐工集團(tuán)、三一集團(tuán)、東風(fēng)汽車、廈門金龍、北汽福田、中國(guó)重汽、中聯(lián)重科等近 60 家國(guó)內(nèi)主流主機(jī)廠，同時(shí)產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景逐步向非道路移動(dòng)機(jī)械領(lǐng)域延伸，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷亞洲及歐美多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。超 20 萬(wàn)輛的規(guī)�；袌�(chǎng)應(yīng)用，也成為其產(chǎn)品質(zhì)量與運(yùn)行可靠性的直接印證。
產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)同 夯實(shí)長(zhǎng)期成長(zhǎng)支撐
在新能源商用車產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)進(jìn)程中，上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同配合，是核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速產(chǎn)業(yè)化落地的關(guān)鍵支撐，而綠控傳動(dòng)與下游主機(jī)廠的深度聯(lián)動(dòng)，正是國(guó)內(nèi)高端裝備制造領(lǐng)域上下游協(xié)同攻關(guān)、共同推進(jìn)技術(shù)落地的典型縮影。
三一集團(tuán)、徐工集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)等國(guó)內(nèi)頭部商用車主機(jī)廠先后對(duì)綠控傳動(dòng)完成戰(zhàn)略入股，這一動(dòng)作不僅是資本市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)端對(duì)企業(yè)核心技術(shù)能力的認(rèn)可，更是雙方基于長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)合作做出的戰(zhàn)略布局。而市場(chǎng)數(shù)據(jù)也印證了這種產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的價(jià)值，2023 年至 2025 年，綠控傳動(dòng)在新能源重卡電機(jī)配套市場(chǎng)的占有率持續(xù)位居行業(yè)首位，2025 年更是實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入 152% 的同比增長(zhǎng)。
這種產(chǎn)業(yè)鏈上下游的深度互信，建立在雙方長(zhǎng)期的協(xié)同創(chuàng)新基礎(chǔ)之上。在技術(shù)協(xié)同層面，綠控傳動(dòng)與頭部客戶的合作模式，已從傳統(tǒng)的零部件配套供應(yīng)，升級(jí)為技術(shù)層面的協(xié)同共創(chuàng)。2025 年，企業(yè)正式加入徐工汽車發(fā)起成立的 “新能源商用車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，與行業(yè)各方共同搭建產(chǎn)學(xué)研用合作機(jī)制，推進(jìn)前瞻性技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地與行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)的聯(lián)合攻關(guān)；同時(shí)，企業(yè)還與徐工集團(tuán)共建省級(jí)創(chuàng)新中心，針對(duì)電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)開展聯(lián)合研發(fā)，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品性能與場(chǎng)景適配能力。
在產(chǎn)品場(chǎng)景化打磨層面，針對(duì)礦山等特殊作業(yè)場(chǎng)景的使用需求，綠控傳動(dòng)專門開發(fā)了礦用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在西部礦區(qū)實(shí)現(xiàn)連續(xù) 12 小時(shí)高強(qiáng)度作業(yè)無(wú)故障，憑借穩(wěn)定的產(chǎn)品表現(xiàn)，企業(yè)也獲評(píng)東風(fēng)商用車 “最佳合作伙伴”。在供應(yīng)鏈協(xié)同層面，綠控傳動(dòng)與斯凱孚在超高轉(zhuǎn)速球軸承等核心零部件領(lǐng)域開展深度技術(shù)合作，與銘騰國(guó)際聚焦新能源鋁合金零部件的一體化交付，相關(guān)合作預(yù)計(jì)將推動(dòng) 2026 年訂單總量實(shí)現(xiàn)翻番。
“我們的目標(biāo)從來(lái)不是做一家普通的零部件公司，而是要做全球領(lǐng)先的新能源商用車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商。” 李磊的這番表述，清晰勾勒出綠控傳動(dòng)的長(zhǎng)期成長(zhǎng)愿景。從國(guó)內(nèi)商用車電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)空白期入局，到如今成為行業(yè)內(nèi)的核心技術(shù)供給方，綠控傳動(dòng)憑借十余年對(duì)技術(shù)研發(fā)的長(zhǎng)期堅(jiān)守、全鏈條的自主創(chuàng)新能力，以及與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的深度協(xié)同，在新能源商用車核心動(dòng)力部件領(lǐng)域，走出了一條自主可控的成長(zhǎng)道路。
