年后開(kāi)工，卡友們聚在一起，盤(pán)算著怎么跑活兒、怎么多賺錢(qián)。大家對(duì)純電輕卡興致頗高，可續(xù)航行不行、掉電快不快等成了大伙兒最關(guān)心的話題。江淮1卡坤鵬ET9，憑借造型、電池、電機(jī)、電控、熱管理等五大技術(shù)創(chuàng)新，成為馬年創(chuàng)富路上的“千里馬”。
續(xù)航多出100公里 多接一單短途活
跑城際專線的李師傅，往年開(kāi)油車(chē)，最怕堵車(chē)怠速燒錢(qián)。去年換電車(chē)時(shí)，又擔(dān)心續(xù)航不行，開(kāi)到半路沒(méi)電。經(jīng)過(guò)多番對(duì)比，李師傅年初終于換上了坤鵬ET9。跑了接近一個(gè)月，他發(fā)現(xiàn)這車(chē)確實(shí)不一樣。
行業(yè)首創(chuàng)寧德時(shí)代定制版天行單包恒溫電池，配合行業(yè)首創(chuàng)的楔形低風(fēng)阻車(chē)身，讓坤鵬ET9實(shí)測(cè)續(xù)航比同電量輕卡多出100多公里。李師傅算了筆賬：“以前跑一趟中途得找樁，現(xiàn)在能穩(wěn)穩(wěn)跑個(gè)來(lái)回。多出來(lái)的續(xù)航，能多接一單短途活。”
更讓他省心的是雙槍快充。電量從20%補(bǔ)到80%，只需18分鐘，充電10分鐘就能續(xù)航200多公里。物流園里，趁著裝卸貨的空檔充一會(huì)兒電，一天下來(lái)能省出一個(gè)多小時(shí)。“要是老板催得緊，這充電速度真能救急。”李師傅說(shuō)。
滿載爬坡動(dòng)力強(qiáng) 多省三四萬(wàn)不虧
“開(kāi)電車(chē)不僅怕續(xù)航不行，還怕拉重貨動(dòng)力不夠，開(kāi)空調(diào)時(shí)掉電快。”常年從事生鮮運(yùn)輸?shù)耐鯉煾担瑢?duì)前幾年開(kāi)電車(chē)的這些“糟心事”門(mén)兒清。可開(kāi)上坤鵬ET9之后，他的顧慮徹底打消了。
坤鵬ET9搭載行業(yè)首創(chuàng)液態(tài)渦輪扁線高效電機(jī)，峰值功率180kW，持續(xù)輸出扭矩220N·m。拉滿貨上高架橋，電門(mén)不用狠踩就上去了，續(xù)航也不嘩嘩往下掉。配合行業(yè)首創(chuàng)高度集成的七合一控制器，系統(tǒng)峰值效率高達(dá)99.5%，每一度電都能用在刀刃上。
最讓王師傅驚喜的是，春節(jié)前幾天大降溫，他在車(chē)?yán)镩_(kāi)著空調(diào)等貨也掉電很少。行業(yè)首創(chuàng)的多源熱泵智能溫控系統(tǒng)，比傳統(tǒng)PTC制熱節(jié)能40%以上。“開(kāi)坤鵬ET9，三年保底能多省3-4萬(wàn)電費(fèi)，真不虧！”
開(kāi)一天車(chē)腰不累 開(kāi)到哪兒都踏實(shí)
“馬年活兒多，跑一天身體不遭罪才能多掙錢(qián)。”做快遞配送的張師傅，最看重舒適度。坤鵬ET9擁有2170mm行業(yè)最寬?cǎi){駛室，內(nèi)高1850mm，他一米八的個(gè)頭也能在車(chē)?yán)镎局鄙眢w。純平地板配上氣囊減震座椅，開(kāi)一天車(chē)腰也不累。
常年跑跨省線路的劉師傅，更在意車(chē)輛可靠性。坤鵬ET9歷經(jīng)全工況100萬(wàn)公里嚴(yán)苛驗(yàn)證，三電系統(tǒng)提供8年或60萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，還有免維護(hù)輪端、5年或30萬(wàn)公里后橋長(zhǎng)換油，疊加全國(guó)1600多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，無(wú)論跑到哪里，心里都踏實(shí)。
“坤鵬ET9開(kāi)起來(lái)很智能。”劉師傅說(shuō)。通過(guò)卡友APP，他能遠(yuǎn)程控制空調(diào)開(kāi)關(guān)、實(shí)時(shí)尋車(chē)、車(chē)窗升降等，還有軌跡回放、OTA升級(jí)等，坤鵬ET9的這些智能配置，讓用車(chē)輕松了不少，真有點(diǎn)“龍馬精神”的意思。
馬年開(kāi)工季，物流人最盼的就是一匹好“馬”。江淮1卡坤鵬ET9用實(shí)實(shí)在在的技術(shù)，回應(yīng)著卡友們的真實(shí)需求。馬年已至，坤鵬ET9助力廣大卡友在創(chuàng)富路上跑得更快、賺得更多。
