《金融時(shí)報(bào)》報(bào)導(dǎo)，全球最大卡車(chē)製造商戴姆勒表示，至少還要5年才能讓無(wú)人駕駛的自動(dòng)卡車(chē)商業(yè)化，吐槽硅谷科技業(yè)對(duì)自駕車(chē)看法太過(guò)樂(lè)觀。
戴姆勒卡車(chē)執(zhí)行長(zhǎng)道姆(Martin Daum)談?wù)摪l(fā)展列隊(duì)行駛(platooning)技術(shù)時(shí)強(qiáng)調(diào)，這是讓多輛無(wú)人自駕卡車(chē)在公路上列隊(duì)行駛，彼此透過(guò)無(wú)線連接，跟有人駕駛的領(lǐng)頭卡車(chē)同步前進(jìn)和剎車(chē)。
他認(rèn)為要達(dá)至這程度至少要5年來(lái)發(fā)展，若要達(dá)到完全無(wú)人操控的列隊(duì)行駛可能需要更長(zhǎng)時(shí)間研發(fā)。
相對(duì)之下，勁敵特斯拉執(zhí)行長(zhǎng)穆斯克(Elon Musk)樂(lè)觀預(yù)期，配備半自駕系統(tǒng)Autopilot的電動(dòng)半自駕卡車(chē)將明年量產(chǎn)。該系統(tǒng)能維持卡車(chē)在線道上自動(dòng)行駛與剎車(chē)。
穆斯克上周向股東宣布2個(gè)月內(nèi)推出「全面加強(qiáng)自駕性能」轎車(chē)，但特斯拉一名車(chē)主在Autopilot操控狀態(tài)下發(fā)生車(chē)禍而喪生，讓其系統(tǒng)遭詳細(xì)檢查。
戴姆勒今明兩年研發(fā)總經(jīng)費(fèi)25億歐元，但其中在電動(dòng)化、車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)和自駕技術(shù)等領(lǐng)域就投入5億歐元，并正在美國(guó)奧勒岡州興建全球自駕研發(fā)中心。
硅谷科技業(yè)普遍預(yù)期自駕卡車(chē)在公路上普及的時(shí)程會(huì)比自駕計(jì)程車(chē)來(lái)得早，但道姆對(duì)此態(tài)度謹(jǐn)慎。
他認(rèn)為測(cè)試中的技術(shù)，跟讓其安全與可靠性程度能提高至符合商業(yè)需求而量產(chǎn)之間仍有巨大落差，許多新投入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的公司忽略和低估當(dāng)中的難度。
他指出部分科技業(yè)者正追求推出沒(méi)有司機(jī)的自駕卡車(chē)，但戴姆勒專(zhuān)注于讓自駕技術(shù)協(xié)助司機(jī)，因?yàn)樵诳深A(yù)見(jiàn)的未來(lái)，許多路況仍需要駕駛?cè)藖?lái)應(yīng)付。
他形容自駕技術(shù)的一個(gè)錯(cuò)誤，即使在每100萬(wàn)英里的道路測(cè)試中只引發(fā)一次意外，以美國(guó)情況來(lái)?yè)Q算，就相當(dāng)于每天會(huì)引發(fā)約100次意外，這是不可能讓業(yè)者存活下去。
