去年5月，曼恩商用車便與德國鐵路信可物流以及德國歐福應(yīng)用技術(shù)大學(xué)聯(lián)合開展研究項目，首次測試互聯(lián)卡車列隊在日常物流運輸中的應(yīng)用。
交付儀式現(xiàn)場，德國鐵路信可物流的首席運營官Ewald Kaiser先生代表公司從曼恩商用車研發(fā)管理委員會委員Frederik Zohm博士手中接過測試車輛的鑰匙。
Ewald Kaiser先生表示：“自動駕駛和互聯(lián)技術(shù)將會徹底改變公路運輸方式。我們非常高興車輛目前已能夠正式投入到公路運輸?shù)膶崪y中。”
曼恩商用車研發(fā)管理委員會委員Frederik Zohm博士表示：“在之前所開展的多個項目，例如2016年歐洲卡車列隊挑戰(zhàn)賽中，我們便已證明曼恩卡車列隊技術(shù)的作用。目前，我們正著手將這一技術(shù)應(yīng)用到日常物流運輸?shù)膶嶋H環(huán)境中去。”
德國鐵路信可物流計劃在連接慕尼黑和紐倫堡的A9高速公路上進(jìn)行在實際路況下的卡車列隊測試項目。
而作為其中的一部分，聯(lián)合項目組將在此測試數(shù)月之久。德國歐福應(yīng)用技術(shù)大學(xué)將重點關(guān)注這些專業(yè)司機(jī)對測試車輛的體驗和評價。
作為此次合作項目的第三方機(jī)構(gòu)，該校主要為卡車列隊測試項目提供科學(xué)方面的支持。這也將是德國鐵路信可物流的專業(yè)卡車司機(jī)首次代替測試司機(jī)進(jìn)行車輛測試。
該校綜合健康研究所負(fù)責(zé)人Christian T. Haas教授表示：“我們希望了解這項新技術(shù)對駕駛員有哪些影響，包括神經(jīng)生理學(xué)和社會心理學(xué)層面。人機(jī)界面研究結(jié)果將直接應(yīng)用到這項技術(shù)的開發(fā)過程中。”
此次的測試項目還將有助于發(fā)現(xiàn)數(shù)字化工作環(huán)境的特點，并可作為其他項目的先導(dǎo)。
車輛的交付預(yù)示著卡車列隊路測準(zhǔn)備工作的開始。近幾個月，曼恩商用車正在加快測試車輛的生產(chǎn)，并為其配備列隊路測所需的相關(guān)技術(shù)設(shè)備。
自今年4月份起，卡車列隊路測將在A9高速公路上逐步展開。德國歐福應(yīng)用技術(shù)大學(xué)相關(guān)人員將全程陪同參與測試的司機(jī)，并記錄他們在培訓(xùn)過程中的體驗。
司機(jī)們將接受曼恩ProfiDrive駕駛培訓(xùn)專家們所提供的高強(qiáng)度理論及實踐培訓(xùn)，隨后會在駕駛模擬器上進(jìn)行訓(xùn)練。完成高強(qiáng)度的培訓(xùn)后，學(xué)員還需要參加每周及之后的每日駕駛訓(xùn)練。
駕駛測試將在今年逐步提升到實際載貨駕駛階段。隨后，駕駛員將往返于德國鐵路信可物流慕尼黑和紐倫堡的物流中心，進(jìn)行每日最多3次的卡車列隊路測。
