《德國商報(bào)》的報(bào)道稱，大眾汽車計(jì)劃在本月改變旗下卡車業(yè)務(wù)的法律架構(gòu)，作為該業(yè)務(wù)IPO的第一步，下一步則將是接洽投資銀行。
3月5日，路透社援引《德國商報(bào)》的報(bào)道稱，大眾汽車計(jì)劃在本月改變旗下卡車業(yè)務(wù)的法律架構(gòu)，作為該業(yè)務(wù)IPO的第一步，下一步則將是接洽投資銀行。
《德國商報(bào)》還報(bào)道稱，大眾汽車尚未做出最終決定，IPO計(jì)劃需要得到公司監(jiān)事會(huì)和理事會(huì)的批準(zhǔn)，職工委員會(huì)也將介入該過程，可能在未來幾周進(jìn)行。
對(duì)上述消息，大眾汽車卡車業(yè)務(wù)發(fā)言人未予置評(píng)，只是提到卡車業(yè)務(wù)IPO是未來發(fā)展的可能選項(xiàng)。
據(jù)了解，目前，大眾汽車旗下卡車品牌主要包括曼恩(MAN)和斯堪尼亞(Scania)兩個(gè)品牌。
2015年5月5日，大眾汽車曾宣布，將對(duì)旗下斯堪尼亞和曼恩等商用車品牌進(jìn)行整合，以形成協(xié)同效應(yīng)、降低成本。彼時(shí)，外媒曾分析稱，大眾此舉旨在打造全球規(guī)模最大的商用車聯(lián)盟。
在此之前，為打造全球最大的商用車制造商，大眾多年來試圖整合曼恩和斯堪尼亞兩大商用車子公司。2010~2013年，大眾逐步提升持有斯堪尼亞的股本比例和表決權(quán)比例。2014年，大眾完成斯堪尼亞所有股權(quán)的收購，按照每股200瑞典克朗(約合22.26歐元，當(dāng)時(shí)兌換價(jià))的價(jià)格，收購斯堪尼亞公司的所有A股和B股，大約價(jià)值67億歐元。
就銷量情況來看，在曼恩和斯堪尼亞整合后，大眾商用車的產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)接近沃爾沃商用車的銷量。在2017年上半年，大眾汽車旗下卡車和巴士的銷售量同比增長了8%。
而在中國市場(chǎng)，2018年1月24日，曼恩商用車中國總裁哈特(Thilo Halter)曾表示，2017年，曼恩商用車在中國市場(chǎng)的整體銷量創(chuàng)歷年來新高，在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車和消防車兩大細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)處于領(lǐng)先地位。
斯堪尼亞品牌方面，2018年1月18日，斯堪尼亞中國區(qū)董事總經(jīng)理文政(Steve Wager)曾表示，2017年，斯堪尼亞在華銷售業(yè)績(jī)創(chuàng)造了自2004年以來的歷史最好成績(jī)，并在所有進(jìn)口牽引車品牌的銷售中位于第一。
對(duì)于此次大眾汽車計(jì)劃將旗下卡車業(yè)務(wù)IPO 的原因，外媒分析稱，主要是可以籌集巨額資金。
《德國商報(bào)》就報(bào)道稱，大眾汽車有意保留旗下卡車業(yè)務(wù)目前的大部分股份，而IPO可能會(huì)給大眾汽車帶來超100億歐元(約合123億美元)的資金。
《德國商報(bào)》在報(bào)道中指出，在此背景下，可以看出，大眾汽車期望通過卡車業(yè)務(wù)IPO來募集資金以解圍，同時(shí)將更多精力放在新能源汽車的發(fā)展上。
