李彥宏自動(dòng)駕駛風(fēng)波還沒過，國(guó)外就已經(jīng)展開了自動(dòng)駕駛貨車的爭(zhēng)奪戰(zhàn)了。日前，汽車行業(yè)鼻祖梅賽德斯·奔馳旗下的 Euro-X 被媒體曝光。雖然依舊是大貨車笨重的樣子，但這款無人駕駛概念車顯然更個(gè)性一些。
與常見的卡車油膩膩形象不同的是，Euro-X 設(shè)計(jì)得更為大膽一些，不僅沒有設(shè)計(jì)任何窗戶，更是以跑車的流線型來減少阻力。整體的大塊頭讓它不能逃脫卡車的形象，但無人駕駛總是讓人聽起來酷酷的。
不過這也并不意味著真正的無人駕駛，在車頭上部設(shè)置的駕駛員室就是駕駛員用來監(jiān)控車輛運(yùn)行的處所。危險(xiǎn)路段或是復(fù)雜的交通狀況下，駕駛員還能夠接管車輛，實(shí)現(xiàn)人工駕駛。
特斯拉的無人駕駛卡車獲得廣泛關(guān)注之后，卡車也瞬即成為無人駕駛的熱門領(lǐng)域。實(shí)際上，礦業(yè)巨頭力拓已經(jīng)開始使用無人駕駛卡車來實(shí)現(xiàn)短途的運(yùn)送服務(wù)，這極大地降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本。此外，沃爾沃、戴姆勒、依維柯等企業(yè)也加快了無人駕駛汽車的研發(fā)步伐。
