近日有消息傳出，德國總理安格拉•默克爾表示，政府正在努力避免禁止燃油車上路的規(guī)定，但也在試圖解決氮氧化物的高排放，將在2018年啟動10億歐元的基金來削減碳排放，其中3.5億歐元將用于加速公共汽車的電氣化。
默克爾說，政府將在明年啟動10億歐元的基金來幫助削減所謂的NOx排放，其中3.5億歐元將用于加速公共汽車的電氣化。她在新聞發(fā)布會上說：“我們已經(jīng)能夠制定出一項立即執(zhí)行的計劃，這將是解決氮氧化物水平的重要一步。”德國聯(lián)邦行政法院將對斯圖加特的一項潛在的柴油禁令進行裁決，這可能會對其他污染城市造成影響。
據(jù)悉在整個2016年，超過60%的在包括斯圖加特在內(nèi)的80多個城市的污染監(jiān)測站，污染監(jiān)測超過了歐盟的排放上限。德國《圖片報》（Bild）報道稱， 環(huán)保組織“德國環(huán)保行動”（Environmental Action Germany）已在德國19個城市提起訴訟，要求對柴油車進行禁令。
當前，在環(huán)保和低碳的雙重訴求下，已經(jīng)有許多歐美發(fā)達國家紛紛公布了燃油車禁售的時間期限，當然我國工信部也再進行具體的時間表制定工作。其中，荷蘭和挪威最為激進，于2025年就將禁售所有的傳統(tǒng)燃油車；美國雖未表態(tài)，但擁有獨立立法權(quán)的州級政府如加州，已決定將禁售年限劃到2030年；德國作為老牌汽車工業(yè)強國，也毅然決然地把禁售時間規(guī)定為2030年；印度在今年4月就公布了2030年這個禁售的年限，與發(fā)達國家相比算是勇氣可嘉；法國和英國都是在今年7月不約而同地公布了禁售期限，不過它倆比較“謹慎”地選擇了2040年，為國內(nèi)車企的戰(zhàn)略規(guī)劃、相關(guān)產(chǎn)業(yè)過渡、電池技術(shù)研發(fā)等留下了23年的緩沖時間。
顯然，全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動化的方向轉(zhuǎn)變，為搶占新一輪制高點，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和機遇。傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排要求越來越高，新能源汽車發(fā)展加快卻對技術(shù)要求越來越高，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將對整個產(chǎn)業(yè)帶來巨大影響，減少碳排放、治理大氣環(huán)境已經(jīng)是大勢所趨。
