據(jù)外媒報(bào)道，比亞迪計(jì)劃在加拿大新建一家電動(dòng)汽車裝配廠，該工廠也是其在加拿大的首家電動(dòng)汽車裝配廠。據(jù)估計(jì)，加拿大各省市對(duì)比亞迪電動(dòng)卡車的需求將會(huì)激增。比亞迪加拿大發(fā)言人Ted Dowling在接受電話采訪時(shí)表示：“比亞迪將于明年在安大略投資建廠，工廠將先雇傭近40名工人。由于電動(dòng)汽車需求的增長(zhǎng)，而安大略省又給予了稅收優(yōu)惠政策，從短期來看，該地區(qū)的投資環(huán)境優(yōu)于美國。因此，比亞迪決定“大幅”加快其在加拿大的投資步伐。”
Dowling表示：“與美國車相比，中國車進(jìn)入加拿大的門檻更低，但比亞迪謝絕透露該工廠的具體位置、投資金額及政府給予的優(yōu)惠額度。據(jù)估計(jì)，比亞迪有望在未來數(shù)周內(nèi)發(fā)布通知。”比亞迪出臺(tái)該計(jì)劃之際，各國正紛紛向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對(duì)氣候變化，并降低健康風(fēng)險(xiǎn)。截至2040年，英法兩國計(jì)劃禁售燃油車，而中國也表示將設(shè)定燃油機(jī)車使用的最后期限。加拿大境內(nèi)的多個(gè)省為電動(dòng)車買家提供了退稅優(yōu)惠政策，金額高達(dá)數(shù)千美元。許多車企也轉(zhuǎn)而研發(fā)電動(dòng)車，其中Loblaws Cos.于上周推出了旗下首款全自動(dòng)駕駛卡車。安大略省經(jīng)濟(jì)發(fā)展與增長(zhǎng)部發(fā)言人謝絕就比亞迪投資建廠的相關(guān)事宜發(fā)表評(píng)論。
垃圾車
Dowling表示：“比亞迪將從中國進(jìn)口技術(shù)和部件，用于制造短程電動(dòng)車，比如：垃圾車（garbage vielche）及運(yùn)貨卡車。比亞迪計(jì)劃在未來進(jìn)行擴(kuò)張，并雇傭更多的工人，從而提升其加拿大工廠的產(chǎn)量。Dowling表示：“比亞迪是一個(gè)全球化的公司，但該公司也喜歡本地化。所有汽車都在中國完成生產(chǎn)，然后再出口，上述方式已經(jīng)行不通了。若公司在各個(gè)國家和地區(qū)生產(chǎn)汽車，一方面可享受當(dāng)?shù)卣雠_(tái)的激勵(lì)措施及優(yōu)惠政策，另一方面也可為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)，此舉意義非凡。”2013年，比亞迪在加州的蘭卡斯特（Lancaster）投建了一家電動(dòng)客車廠，員工最初只有不足100人，如今已增至700人。
新行業(yè)
安大略省的核心吸引力在于，多倫多周邊地區(qū)有許多配送中心（distribution centers），且各中心間的距離都非常近。所以，當(dāng)有公司開始在該地區(qū)生產(chǎn)電動(dòng)車并降低了成本，那么，其它公司也會(huì)紛紛效仿。如果比亞迪取得成功，那么該公司將重振卡車制造業(yè)。長(zhǎng)期以來，在吸引汽車投資方面，加拿大一直落后于美國和墨西哥。2011年，安大略省最后一個(gè)重要的商業(yè)卡車裝配廠閉門歇業(yè)。然而，安大略省仍是加拿大的汽車工業(yè)基地，通用和福特等都在該地區(qū)均建有工廠。Dowling表示：“我們正在通過電氣化來重振這個(gè)行業(yè)，它是一場(chǎng)完全不同的游戲。”
