新加坡為了解決當地卡車司機人數不足以及提升港口運作效率，日前初步挑選瑞典Scania及豐田等二家公司進行初步合作，希望為當地碼頭發(fā)展列隊行駛自駕卡車服務。
新加坡為了解決當地卡車司機人數不足以及提升港口運作效率，日前初步挑選瑞典Scania及豐田(Toyota)等二家公司進行初步合作，希望為當地碼頭發(fā)展列隊行駛(platooning)自駕卡車服務。
據New Atlas報導，新加坡相當積極擁抱自駕技術，不僅執(zhí)行全球第一個自駕出租車公開試駕及測試軟件，當地運輸部也宣布，將與業(yè)者合作開發(fā)及測試可從不同碼頭運送貨物的卡車列隊行駛系統(tǒng)。
2014年8月，新加坡為了加速自駕技術而成立自動駕駛陸路交通委員會(Committee on Autonomous Road Transport)，其發(fā)展范圍包括固定服務的公交車路線、隨選及共享服務、公共事業(yè)營運與貨物。
而且隨著測試新創(chuàng)公司nuTonomy推出的車輛已經上路，新加坡更預計2018年將推出成熟的自駕出租車服務，目前則希望透過列隊行駛卡車解決當地卡車產業(yè)人力不足的問題。
上述系統(tǒng)將包含自駕卡車車隊并用來在不同碼頭運輸貨柜，由人類駕駛的卡車則在最前方。因此，某種程度與其他自駕卡車測試不盡相同。
新加坡運輸部指出，之所以選擇Scania與豐田，是從提案質量及打造卡車與自駕技術角度出發(fā)，測試期間為時3年，二家公司將在前一年負責在瑞典與日本開發(fā)及測試卡車列隊行駛技術，其中將包括具備將精準裝貨與卸貨過程完全自動化的能力。
經過第一階段后，運輸部將與碼頭單位從中挑選一家公司進行就地測試與深入開發(fā)，第二階段則是在10公里執(zhí)行測試，初步將先在二個碼頭搬運貨物，之后再擴大到其他碼頭。
新加坡運輸部部長指出，卡車業(yè)目前是勞力密集產業(yè)，當地目前卡車駕駛缺工，因此，卡車列隊行駛技術將給予新加坡有機會在碼頭與卡車產業(yè)提升生產力，也給予卡車駕駛機會進而擔任例如車隊營運者及經理等更高技術的角色。
