據(jù)外媒報道，亞馬遜正在研發(fā)一款全新App，號稱卡車界Uber。可連接卡車司機(jī)與貨運(yùn)商，真正實(shí)現(xiàn)車貨匹配，打通貨運(yùn)后市場，造福千萬卡車司機(jī)與貨運(yùn)商。
一款人性化的懂卡友的APP
這款A(yù)pp將于2017年夏天正式推向市場，在可以預(yù)見的將來，從前經(jīng)濟(jì)人索要的15%傭金將會消失，也將成為一個歷史事件。這款app在很多方面都下了血本，使其功能性俱佳，無論是路線規(guī)劃，卡車車位推薦，還是定價情況分析都體現(xiàn)了其人性化的設(shè)計(jì)理念。
市場前景一片大好
正如Uber主打共享經(jīng)濟(jì)，阿里巴巴想消滅貨物中間商，京東主打物流，亞馬遜主打的也是一片具有大好前景的車貨匹配市場。
從前的車貨匹配依賴于所謂的“信息不對稱”，那些擁有透明信息的個體或公司變相控制了整個市場，而傭金的收取更是高得嚇人。正因?yàn)槿绱�，亞馬遜瞄準(zhǔn)了這塊市場，想用科技的力量讓信息透明化，讓車貨匹配成為一件很簡單的事情。
亞馬遜貨運(yùn)量或趕超聯(lián)邦
這不是空穴來風(fēng)，亞馬遜有著其天然的網(wǎng)絡(luò)體量優(yōu)勢，勢必會在很短時間里迅速釋放其勢能，轉(zhuǎn)化為用戶。而作為全美最大的物流UPS其主要業(yè)務(wù)主要集中在傳統(tǒng)的車貨匹配上面，想必如果不完成互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，也會停滯不前，很快被趕超的。
卡車司機(jī)緊缺
雖然美國藍(lán)領(lǐng)工資是中國藍(lán)領(lǐng)工資的8倍，然而事實(shí)卻是北美的卡車司機(jī)緊缺，運(yùn)力嚴(yán)重不足。當(dāng)然這也會是亞馬遜公司遇到的一個棘手的難題。不過正如快遞公司可以自己配備快遞員，互聯(lián)網(wǎng)租車公司可以自己招納簽約司機(jī)，亞馬遜也可以采取招募專職簽約司機(jī)解決這一問題。
這款產(chǎn)品縱然再好，如果貨主用了之后出現(xiàn)叫不到貨車的情況，這一用戶體驗(yàn)會直接導(dǎo)致用戶流失。用戶才不會管你貨車司機(jī)夠不夠呢。
科技改變生活，期待這個互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的誕生能造�？ㄜ囁緳C(jī)。
