今年初，美國環(huán)境保護署（EPA）收到各州政府和地方政府及其他組織的請愿書，要求對美國高速公路重型車發(fā)動機氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)，從之前的0.2克/制動馬力小時（g/bhp-hr）降至0.02g/bhp-hr。
今年12月20日，美國環(huán)保署（EPA）正式對此予以回應(yīng)，表示將啟用必要的工作，以便發(fā)布《規(guī)章擬制通告》（Notice of Proposed Rulemaking），旨在推出排放新規(guī)，計劃從2024年年中開始生效執(zhí)行。這一時間表與《空氣清潔法》（Clean Air Act）的時間相吻合，與EPA重型車溫室氣體排放（GHG）二期項目的時間段一致。
EPA承認(rèn)，需要進一步推進路面上重卡、客車及排放車輛的氮氧化物的減排，因為這類氣體所排放的氣體會對人體健康產(chǎn)生不利影響，降低因地面臭氧和大氣中漂浮的微生物顆粒對健康的危害�！犊諝馇鍧嵎ā分荚诙卮倜绹h(huán)保署及時修訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保護公眾健康。本次修法據(jù)上次重新車發(fā)動機排量法規(guī)的修訂已相隔了16年。
美國環(huán)保署表示，在開發(fā)相關(guān)技術(shù)和減排方法上已取得技術(shù)進步，氮氧化物的減排效果將好于2000年制定的標(biāo)準(zhǔn)。
美國環(huán)保署旨在開展一個項目，由其與加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）共同采用，并制定一項覆蓋50多個州的項目計劃，要求主流的制造商符合其項目要求。
美國環(huán)保署表示，這需要各部門、汽車及零部件制造商的共同配合與推動。
