早先，各州政府和地方政府的請愿，要求修訂針對美國高速公路重型車發(fā)動機(jī)的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)，從之前的0.2g/bhp-hr（制動馬力小時）降至0.02g/bhp-hr。上周，美國環(huán)保署（EPA）對此做出回應(yīng)，表示將著手制定新規(guī)，繼續(xù)嚴(yán)格控制氮氧化物排放，并計劃于2024年執(zhí)行。
環(huán)保署稱，各州地方政府的提議與《空氣清潔法》的初衷相一致，該法案在制定之初就強(qiáng)調(diào)，美國環(huán)保署為保護(hù)公眾健康，需及時修訂各類標(biāo)準(zhǔn)。而針對重型車柴油發(fā)動機(jī)的碳排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)16年未做調(diào)整，也到了需要重新制定的時候。
卡車和發(fā)動機(jī)制造商協(xié)會（EMA）對此發(fā)聲，他們將配合環(huán)保署和加州空氣資源委員會完成NOx標(biāo)準(zhǔn)的修訂，將因新規(guī)實(shí)行給用戶帶來的成本增加和排氣復(fù)雜性增大的消極影響降到最低。
美國環(huán)保署主席Jed Mandel表示，對于新規(guī)如何修訂，他們還需要更多數(shù)據(jù)來幫助分析，在這之前他們至少需要兩年的時間，研究新規(guī)的潛力并規(guī)劃出合理的方案。 “我們愿意與行業(yè)中的任何人合作，解決這些問題。”
