當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月20日Uber收購的無人駕駛技術(shù)公司Otto與啤酒巨頭百威英博(Anheuser-Busch InBev）合作，完成了第一次無人駕駛送貨服務(wù)。Otto用無人駕駛卡車把50000瓶百威啤酒從科羅拉多州柯林斯堡市運(yùn)送到了距離120英里外的科泉市。這是全球首個(gè)使用無人駕駛卡車運(yùn)送商業(yè)貨物的案例。不過據(jù)外媒報(bào)道，無人駕駛卡車技術(shù)發(fā)展仍然面臨一些障礙。
這種“無人駕駛”卡車仍需要一個(gè)司機(jī)
利用Otto無人駕駛卡車執(zhí)行送貨任務(wù)近適用于高速公路路段， 卡車司機(jī)需在下高速公路匝道時(shí)取回駕駛主導(dǎo)權(quán)。Otto的無人駕駛技術(shù)目前還不適用于路況更復(fù)雜的城市地區(qū)——這些地區(qū)有交通信號(hào)燈、停車標(biāo)志和人行橫道等。
他們?nèi)匀恍枰緳C(jī)將啤酒運(yùn)輸?shù)礁鱾�(gè)銷售點(diǎn)。
技術(shù)仍需改進(jìn)
特斯拉Autopilot等其他半自動(dòng)駕駛技術(shù)仍然離不開司機(jī)，但Otto無人駕駛卡車在高速公路上能實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛，無需司機(jī)把手放在方向盤上。當(dāng)司機(jī)開啟無人駕駛模式后， 就能躺在駕駛室中休息。不過Otto聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁Lior Ron承認(rèn)：“我們?nèi)匀惶幱陂_發(fā)階段，在不斷改進(jìn)軟件和硬件。”
事實(shí)上，為了確保這次無人駕駛卡車能夠順利安全地執(zhí)行任務(wù)，Otto“花費(fèi)兩周時(shí)間規(guī)劃了從柯林斯堡到科泉市的行車路線，并詳細(xì)繪制了道路地圖，確保自動(dòng)駕駛技術(shù)能應(yīng)對(duì)道路情況”。Otto團(tuán)隊(duì)希望卡車在早上出發(fā)，這時(shí)路上車輛相對(duì)較少，天氣情況也比較好。
成本昂貴
據(jù)外媒Wired報(bào)道，這輛無人駕駛卡車所配備的Otto軟件和硬件價(jià)值達(dá)到30000美元，其中包括相機(jī)、雷達(dá)和激光雷達(dá)等。
相關(guān)法規(guī)尚未制定
監(jiān)管問題是目前推行無人駕駛汽車的最大障礙之一。據(jù)悉，Otto首選需要獲得科羅拉多監(jiān)管機(jī)構(gòu)的明確批準(zhǔn)，并與警方進(jìn)行協(xié)商，對(duì)這次送貨進(jìn)行監(jiān)督。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)近日也在一次財(cái)報(bào)電話會(huì)議中也曾表示：“我們首先必須向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交數(shù)據(jù)，他們會(huì)按照他們既定的時(shí)間框架對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行審核，然后做出決定，等待他們的批準(zhǔn)結(jié)果將是一個(gè)相當(dāng)漫長的過程”。
