最近，在美國的山景城發(fā)生了一起車禍，這起車禍雖然并沒有造成太大的人員傷亡，卻引起了人們的廣泛關(guān)注，因為車禍的一方是谷歌無人駕駛汽車。
對于本次車禍，從現(xiàn)場的情況來看，責(zé)任方應(yīng)該是大貨車闖紅燈，而谷歌的無人駕駛車不幸地被撞壞了右側(cè)車門，和前燈。而谷歌發(fā)言人也表示：我們行駛方向的信號燈是綠燈，而且在我們的汽車進(jìn)入路口之前，綠燈亮起至少已有6秒種時間，我們無責(zé)。
車禍不大，卻引發(fā)了人們的思考？無人車安全嗎？它是怎么工作的？如果以后路上全都是無人車，交通狀況會如何變？小編帶你一一解答。
無人車的工作原理
車頂上的掃描器發(fā)射64束激光射線，激光碰到車輛周圍的物體，又反射回來，這樣就計算出了物體的距離。
另一套在底部的系統(tǒng)測量出車輛在三個方向上的加速度、角速度等數(shù)據(jù)，然后再結(jié)合GPS數(shù)據(jù)計算出車輛的位置。
它能精確地捕捉到正在過馬路的行人，一個作出左轉(zhuǎn)手勢的自行車騎行者以及一個保護(hù)學(xué)生過馬路的成人舉起的停車指示牌......海量數(shù)據(jù)可以讓系統(tǒng)輕松識別到馬路上的大部分目標(biāo)，并做出最佳的行駛決策。
高科技無法100%為安全保駕護(hù)航
盡管谷歌不斷對外釋放其無人車安全性沒有任何問題的信號，同時他們還拿到了無人車上馬路試運(yùn)行測試的牌照，可是卻不斷有新聞報道無人車出車禍的事件。
2015年6月，谷歌一輛無人駕駛汽車的原型車在硅谷差點(diǎn)與競爭對手的無人汽車發(fā)生事故。這是首次涉及兩輛無人駕駛車輛的交通事件。盡管，谷歌方面多次出面為自己正名，可是安全事故的多發(fā)仍然讓人心生疑問：真的安全嗎？
機(jī)器學(xué)習(xí)能跟上變化的路況嗎？
回顧以往的車禍?zhǔn)录�，雖然谷歌方面總是聲稱事故的責(zé)任方不在自己，但是我們也可以看到無人車在應(yīng)對多變路況上面的缺陷。
如果對方闖紅燈，車禍就不可避免；對方違規(guī)變道，車禍就不可避免；對方急剎車，車禍就不可避免......那我們還用你干嘛呢？
未來還未來，路漫漫其修遠(yuǎn)兮
無人車的確能夠解決現(xiàn)在駕駛?cè)说暮芏鄦栴}，有了它不再擔(dān)心疲勞駕駛，不再擔(dān)心不文明駕車，不再擔(dān)心酒駕.....可是，畢竟新生事物總有一個發(fā)展的過程，可以預(yù)見在不久的將來，如果無人車大量普及，那它一定是一種親民，安全，快捷的姿態(tài)出現(xiàn)在人們每天的生活中，盼望那一天的到來。
