2015年6月3日，據(jù)海外卡車媒體CCJ報(bào)道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）出臺(tái)最終法案，要求所有從2017年8月1日起制造的卡車全部安裝ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)以防止翻車事故。
這項(xiàng)法規(guī)適用于一般的三軸車，主要作用于工廠，不針對(duì)于車主。NHTSA的這項(xiàng)法規(guī)來自于2012年通過的MAP21公路資金行動(dòng)。NHTSA表示這項(xiàng)法規(guī)每年將會(huì)避免1424-1759起事故，同時(shí)減少40-49的交通事故死亡人數(shù)。與此同時(shí)，減少交通事故帶來的直接損失和間接損失，還將為社會(huì)帶來360-1920萬美元的收益。
ESC實(shí)際與我們熟悉的ESP作用和原理基本相同，都是通過控制制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓卡車沿著駕駛員期望的路徑行駛，從而避免發(fā)生事故。
這項(xiàng)法案得到了美國卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)的支持，但遭到了自營司機(jī)協(xié)會(huì)（OOIDA）的反對(duì)。他們認(rèn)為NHTSA過高的估計(jì)了法案帶來的好處，忽略了增加的購置成本對(duì)于私人買主的壓力。
關(guān)于ESC
ESC，全稱電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Electronic Stability Control），其作用和原理與我們熟知的ESP基本相同。當(dāng)系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)角傳感器、加速度傳感器等發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)生了轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的時(shí)候，會(huì)單獨(dú)對(duì)一個(gè)或多個(gè)車輪施加制動(dòng)，糾正汽車姿態(tài)和行駛方向，使其沿著正確的路徑行駛，從而避免發(fā)生側(cè)滑、翻車等事故。
