在煤炭、砂石、鋼材等資源運輸領域，“重去空回”是普遍的運營模式。子母車憑借“去程雙車滿載，返程車背車”的獨特組合，有效降低返程空駛成本，由此長期占據(jù)這一細分市場的中堅地位。
提及子母車，乘龍H5是一個繞不開的名字。早在2020年，乘龍H5超輕版子母車便憑借合規(guī)設計以及極致輕量化的突出表現(xiàn)，在業(yè)內(nèi)聲名鵲起。2023-2024年，LNG價格持續(xù)走低，乘龍H5 LNG子母車一經(jīng)亮相，再次引爆市場關注。時隔兩年的今天，乘龍H5超輕版LNG子母車第二代正式問世。新車在動力性能與輕量化水平上實現(xiàn)雙重突破，以更高效率、更低氣耗，全面樹立資源標載運輸?shù)男聵藯U。
乘龍H5超輕版2.0 LNG子母車，母車及子車均搭載濰柴13升500馬力發(fā)動機、12檔超速檔變速箱以及雙400后橋，相同動力鏈不僅確保去程雙車能夠步調(diào)一致，必要時也能換掛運輸，適配性更佳。
在合規(guī)性方面，由于子車整車高度僅為2.8米，裝上母車后整體高度仍控制在4米以內(nèi)，完全滿足國家法規(guī)要求，無懼限高繞行，省時更省心。更值得一提的掛車兼容性，傳統(tǒng)LNG車型因氣罐后置占用空間，往往只能換裝更短的掛車，不僅額外增加換掛費用，還會減少單趟裝載量。乘龍H5超輕版2.0 LNG子車創(chuàng)新采用滑動鞍座設計，可兼容燃油車型常用的9.5米掛車，完美實現(xiàn)“油氣同掛”。
輕量化依然是乘龍卡車的一貫優(yōu)勢。子車與母車通過頭掛一體化設計，母車自重輕至7.7噸，子車自重輕至7.5噸，雙車自重相比行業(yè)同級產(chǎn)品降低1.5噸，意味著每趟運輸可多拉1.5噸貨物，僅此一項，每年可額外增加4.5萬元的收益，輕松實現(xiàn)“多拉多賺”。
安全性同樣是乘龍H5超輕版2.0 LNG子母車的核心亮點。子車與母車均配備乘龍獨有的龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室，抗碰撞能力大幅提升；同時標配缸內(nèi)制動、碰撞潰縮吸能設計、前碰撞預警、車道偏離預警、ESC防側(cè)翻電子穩(wěn)定系統(tǒng)等多項主被動安全科技，為駕駛員與貨物提供全天候、全方位安全保障。在可靠性與服務保障方面，車架大梁采用6300噸級沖壓機一次性成型工藝，無焊接、無拼接，結(jié)構(gòu)強度與抗疲勞性能遠超行業(yè)水平。乘龍還為該車型提供百萬公里質(zhì)保承諾及超時補償?shù)劝酥胤⻊毡Ｕ希采w用車全生命周期。同時，整車滿足國六B排放標準，在全國范圍內(nèi)暢行無憂，讓用戶買得放心、用得省心。
從2020年的燃油版，到2024年的LNG版，再到今天全面升級的2.0版本，乘龍H5超輕版子母車始終以用戶需求為核心，不斷迭代、持續(xù)引領。乘龍H5超輕版2.0 LNG子母車的到來，不僅為資源類標載運輸提供了更具競爭力的解決方案，更以硬核實力，重新定義了LNG子母車的價值標桿。目前，該車型已在全國范圍內(nèi)正式上市，歡迎廣大用戶前往當?shù)亟?jīng)銷商咨詢試駕，搶先體驗這款“多拉快跑、省到就是賺到”的資源運輸利器。
