由于城市限行政策等，末端快遞以及城市配送都開始用三輪車。但電動三輪車的廣泛應用也帶來了產(chǎn)品缺陷、交通安全、充電安全、以及監(jiān)管困難等一系列問題，這也在某種程度上成為制約快遞發(fā)展的瓶頸。
寧波市近期也將在老城區(qū)對電動三輪車禁行，2021年底電動三輪車將在全國禁行。
值此之際，2019年8月13日，一場主題為“讓快遞告別三輪時代”的遞哥上市活動在浙江寧波舉行。這款由福田汽車自主研發(fā)的城市快遞物流綠色產(chǎn)品——遞哥，將成為城市“最后一公里”快遞物流開創(chuàng)者。
自帶爆款屬性 遞哥替代三輪車將是大勢所趨
物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要組成部分，隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展，同城物流配送需求與日俱增，隨之而來的就是城市配送與限行、配送安全之間的問題。
遞哥作為最適合替代三輪車的末端物流車，自帶爆款屬性：
1、鈴木品控，源自世界小車之王的日本鈴木打造；
2、改于北斗星，世界銷量破千萬，人稱開不壞的北斗星，質(zhì)量牢靠；
3、福田基因，連續(xù)十四年蟬聯(lián)商用車第一，當之無愧的世界商用車之王；
4、末端物流神車：擁有2m³載貨空間，轉(zhuǎn)彎半徑小最適合替代三輪車去穿街走巷，四輪四角設計空間規(guī)整，不收口的超寬尾門，離地間隙低最適合拉貨！
發(fā)布會現(xiàn)場通過真實的場景化展示和零距離體驗感受，讓大家真正感受到遞哥產(chǎn)品的專業(yè)性、靈活性以及遞哥品牌的可信賴性。
一年多賺4萬塊 遞哥研發(fā)團隊給出最鄭重承諾
避開盈利談產(chǎn)品的都是耍流氓，基于對自身產(chǎn)品的信任，遞哥研發(fā)與營銷團隊向快遞物流行業(yè)、300萬快遞小哥，鄭重承諾：
1、一臺遞哥相當于兩臺三輪車，給快遞公司每年可省18000元，兩年會省出一輛新遞哥。
2、遞哥多拉快跑，一年可以讓快遞小哥多賺4萬多。
可上綠牌、不限行 遞哥助力快遞小哥成為“有車一族”
眾所周知，目前國內(nèi)新能源行業(yè)發(fā)展迅速，新能源汽車出行平臺更是寧波市政府的大力支持重點項目。
在政策法規(guī)對“路權(quán)”愈發(fā)規(guī)范的當下，遞哥作為新能源微型車，可上綠牌（汽車牌照），具有道路不限行，一路暢行、全程無憂的優(yōu)勢。
以更安全、更賺錢、更靈活等產(chǎn)品優(yōu)勢推動快遞物流產(chǎn)業(yè)告別三輪車時代，助力快遞小哥輕輕松松成為“有車一族”。
不僅如此，福田汽車集團遞哥產(chǎn)品的問世，也填補了寧波純電動微型貨車這一領域的空白，對于加快寧波市快遞業(yè)電動三輪車置換為新能源汽車具有重要的意義。
時代事業(yè)部時代營銷公司常務副總經(jīng)理王立平與喵車族平臺運營總經(jīng)理汪景春簽約
遞哥產(chǎn)品一經(jīng)上市即贏得客戶信賴，現(xiàn)場獲得喵車族平臺3000臺采購訂單。除此之外，寧波市大批電動車產(chǎn)品分撥點、二級加盟商現(xiàn)場簽約訂購意向。
福田時代品質(zhì)保證 遞哥推動“最后一公里”配送全面升級
成本、環(huán)保、裝載量等，這些都是實實在在的快遞末端配送亟待解決的問題。
“遞哥”作為福田汽車高質(zhì)量產(chǎn)，從持續(xù)提升末端物流配送效率和促進城市交通安全有序發(fā)展的角度出發(fā)，專為解決電動三輪在末端快遞配送中存在的問題而全新打造的新能源微型車。
不僅為快遞末端配送提供長遠之策，更憑借多拉快跑、安全多賺的優(yōu)勢，有效提升服務質(zhì)量和水平，促進末端快遞高質(zhì)量發(fā)展，推動“最后一公里”配送全面升級。
未來，福田汽車規(guī)劃開發(fā)3個平臺、16個產(chǎn)品，為快遞末端物流提供多元化的物流解決方案。
作為全球最大的商用車企業(yè)，福田時代汽車站在2019新起點上，也將不斷深入品質(zhì)理念，繼續(xù)傳承科技創(chuàng)新、專業(yè)可靠、綠色環(huán)保等理念，助力全國快遞物流行業(yè)健康快速發(fā)展。
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