2025年，中國新能源商用車行業(yè)行至一個關(guān)鍵分水嶺。隨著市場滲透率歷史性突破30%，驅(qū)動產(chǎn)業(yè)前行的主引擎，已從清晰的政策扶持，轉(zhuǎn)向復(fù)雜而殘酷的市場競爭與真實(shí)用戶需求。全國社會物流總額380萬億元的龐大底座，要求作為國民經(jīng)濟(jì)血管的商用車，必須完成一場圍繞“效率”的本質(zhì)進(jìn)化。一個清晰的信號是，行業(yè)競爭的邏輯正發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，從早年的硬件參數(shù)競賽，全面升維為體系與生態(tài)的綜合對決。在這場深刻的產(chǎn)業(yè)變局中，審視遠(yuǎn)程的動向，便具有超越企業(yè)自身的行業(yè)意義。
遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍
1月8日，在“攜手遠(yuǎn)程 智勝全球”2026遠(yuǎn)程新能源商用車生態(tài)伙伴大會上，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍表示，連續(xù)4年穩(wěn)居年度銷冠榜首的遠(yuǎn)程，沒有停留在銷量數(shù)字的榮光里。面對市場高速滲透與行業(yè)變革帶來的全新命題，正在發(fā)展“以技術(shù)路徑強(qiáng)化核心壁壘，以產(chǎn)品升級為客戶拓展場景，以生態(tài)深化創(chuàng)價值，以全球化布局拓展增長空間”的新型企業(yè)戰(zhàn)略路徑。
從一家成功的新能源商用車制造商，向一家以AI驅(qū)動為核心的智慧綠色運(yùn)力科技綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型，標(biāo)志著遠(yuǎn)程率先發(fā)起了一場深刻的自我重構(gòu)，預(yù)示著當(dāng)前，我國新能源商用車正式邁入以“全域AI”定義價值的3.0時代。
遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)型的底氣，源于扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)積累。截至2025年，累計突破50萬輛大關(guān)的銷量，不僅是市場地位的有力證明，更構(gòu)成了行業(yè)獨(dú)一無二的、覆蓋多元場景的海量數(shù)據(jù)寶庫。從遠(yuǎn)程星智H輕卡連續(xù)五年獲得新能源輕卡年度銷冠，到遠(yuǎn)程超級VAN上市一年便實(shí)現(xiàn)銷量破萬并蟬聯(lián)新能源寬體輕客19連冠，再到醇?xì)鋭恿υ谥乜�、輕卡、客車乃至全球首艘醇?xì)潆妱哟系膹V泛應(yīng)用，迄今為止，遠(yuǎn)程已完成“醇?xì)?電動”兩大核心技術(shù)路線與全系產(chǎn)品的縱深布局。“根深而枝葉茂”，深厚的產(chǎn)業(yè)根基，為遠(yuǎn)程向技術(shù)深水區(qū)的探索提供了可能。
商用車是純粹的生產(chǎn)工具，終極的價值在于“降本增效”。當(dāng)電動化解決能源成本問題之后，效率的下一道關(guān)口，就在于如何讓車變得更“聰明”。深刻洞察行業(yè)本質(zhì)的遠(yuǎn)程，因此提出了一個清晰而務(wù)實(shí)的戰(zhàn)略綱領(lǐng)——“AI標(biāo)配、硬件超配、服務(wù)頂配”。
“AI標(biāo)配”不是噱頭，而是將智能轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的必然路徑。依托吉利控股集團(tuán)“天地一體化”智能出行科技生態(tài)與全域AI技術(shù)底座，遠(yuǎn)程將智能化聚焦于三個能直接創(chuàng)造收益的維度：智能駕駛追求成為“可靠的副駕駛”，基于多源異構(gòu)感知系統(tǒng)與端到端大模型算法，在提升安全冗余的同時，直接優(yōu)化能耗與通行效率；智能座艙引入商用車專屬大模型，目標(biāo)是讓駕駛員“動口不動手”，通過自然語音交互處理復(fù)雜任務(wù)，提升安全與效率；智慧運(yùn)營則是其數(shù)據(jù)能力的集中體現(xiàn)，基于50萬車輛數(shù)據(jù)構(gòu)建的AI模型，可實(shí)現(xiàn)自動識別車況和異常能耗，這一切，不僅可以助力車隊運(yùn)維成本降低50%以上，也讓AI從展廳里的技術(shù)亮點(diǎn)，變成物流運(yùn)輸成本上的可計算收益。
“硬件超配”是為智能化未來預(yù)留的軌道。遠(yuǎn)程深諳，沒有前瞻的硬件基礎(chǔ)，軟件的進(jìn)化將很快觸達(dá)天花板。全新發(fā)布的3.0代全域智能架構(gòu)，核心是“中央計算”理念，將傳統(tǒng)分散的控制器統(tǒng)一集成，這不僅降低了系統(tǒng)復(fù)雜度和成本，更讓車輛各系統(tǒng)得以高效協(xié)同，為持續(xù)的軟件進(jìn)化提供了可能。在動力層面，無論是純電的“玄武”電池系統(tǒng)以達(dá)成“油電同壽”為目標(biāo)的技術(shù)攻堅，還是醇?xì)鋭恿νㄟ^AI云控實(shí)現(xiàn)熱效率與耐久性的突破，都指向同一個目標(biāo)：提供更可靠、更經(jīng)濟(jì)、無焦慮的動力基石。
“服務(wù)頂配”則意味著競爭維度的徹底拓展。生態(tài)是遠(yuǎn)程長期以來的優(yōu)勢，是遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)制造型企業(yè)向生態(tài)服務(wù)型企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵路徑。如今，遠(yuǎn)程正在改變單一的車輛銷售邏輯，致力于構(gòu)建“行業(yè)大生態(tài)+區(qū)域小生態(tài)+終端微生態(tài)”的三層生態(tài)體系。商業(yè)模式正在從“賣車”重構(gòu)為“提供全生命周期運(yùn)力解決方案”，這包括靈活多樣的全場景擁車解決方案，覆蓋“擁車-用車-換車”的全生命周期服務(wù)，以及基于數(shù)據(jù)聯(lián)通的生態(tài)資源整合。目的很明確：最大限度降低用戶的初始投入與運(yùn)營不確定性，讓用戶更專注于核心物流業(yè)務(wù)。“在原有的生態(tài)優(yōu)勢之上全面升級3.0生態(tài)，不僅是我們對抗行業(yè)內(nèi)卷的堅實(shí)盾牌，更是助力所有生態(tài)伙伴實(shí)現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)大的強(qiáng)勁引擎。”范現(xiàn)軍表示，遠(yuǎn)程旨在通過構(gòu)建強(qiáng)大的生態(tài)“勢能”，為用戶創(chuàng)造價值，并贏得市場。
這一整套理念，最終通過3.0產(chǎn)品矩陣落地。全球首個3.0代新能源輕卡平臺“X平臺”，從研發(fā)之初就系統(tǒng)性地解決續(xù)航、承載與智能化的融合問題；從遠(yuǎn)程星瀚H無座艙重卡到Robovan神童T6，遠(yuǎn)程的無人化產(chǎn)品線已不是概念展示，而是獲得了數(shù)萬臺訂單的規(guī)�；虡I(yè)部署；遠(yuǎn)程超級VAN、遠(yuǎn)程星瀚H等產(chǎn)品則持續(xù)在各自細(xì)分市場定義著智能高效的新標(biāo)準(zhǔn)。
展望未來，遠(yuǎn)程確立了雄心勃勃的“30111”戰(zhàn)略：至2030年，實(shí)現(xiàn)100萬臺的年銷量目標(biāo)，奪取國內(nèi)商用車銷量第一、全球新能源商用車銷量第一的桂冠，成為全球型的新能源商用車集團(tuán)。 實(shí)現(xiàn)這一宏偉藍(lán)圖，僅靠產(chǎn)品銷售已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，內(nèi)核之一就是通過AI提升單車的全生命周期效率，通過生態(tài)服務(wù)降低用戶的綜合擁有成本，構(gòu)建起一個難以被復(fù)制的系統(tǒng)性優(yōu)勢。
由此可見，中國新能源商用車的上半場，勝負(fù)手在于敢為人先的電動化布局；進(jìn)入以智能化為核心的下半場，競爭將是一場關(guān)于數(shù)據(jù)、算法、生態(tài)融合能力的“綜合試煉”。遠(yuǎn)程的3.0時代轉(zhuǎn)型，正是率先進(jìn)入了這場試煉的深水區(qū)。它的探索，不僅關(guān)乎一個品牌的未來，也在為整個行業(yè)回答一個根本性問題：當(dāng)電動化成為標(biāo)配之后，什么才是下一代商用車的真正核心競爭力？答案，或許就藏在這場從“制造”到“智造”與“服務(wù)”的效率革命之中。
