說(shuō)起發(fā)動(dòng)機(jī)，濰柴在重卡領(lǐng)域絕對(duì)是當(dāng)之無(wú)愧的霸主。自從2016年10月以來(lái),中國(guó)重卡市場(chǎng)便全面爆發(fā),整個(gè)行業(yè)迎來(lái)了空前繁榮。濰柴作為產(chǎn)業(yè)上游核心的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商,銷(xiāo)售訂單也是紛至沓來(lái)，去年業(yè)績(jī)更是一路飄紅，營(yíng)業(yè)收入、產(chǎn)銷(xiāo)不斷刷新歷史記錄。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)重卡銷(xiāo)量高達(dá)120萬(wàn)量，約占世界重卡銷(xiāo)量的50%，是名副其實(shí)的重型商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。其中，濰柴以年銷(xiāo)售重卡發(fā)動(dòng)機(jī)36萬(wàn)臺(tái)，行業(yè)占比31%的成績(jī)，牢牢占據(jù)著中國(guó)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量榜首的位置，是當(dāng)之無(wú)愧的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。
內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、濰柴動(dòng)力副總裁佟德輝
為此，在第七屆內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、濰柴動(dòng)力副總裁佟德輝接受了《卡車(chē)之友網(wǎng)》采訪(fǎng)，并詳細(xì)闡述了濰柴在內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展的新常態(tài)下將會(huì)面對(duì)哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
節(jié)能減排是未來(lái)內(nèi)燃機(jī)發(fā)展趨勢(shì)
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展和人民要求的提高，環(huán)境問(wèn)題日益成為國(guó)際社會(huì)共同關(guān)心的焦點(diǎn)。重型商用車(chē)作為重要的運(yùn)輸工具，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到不可替代的作用，但同時(shí)也是機(jī)動(dòng)車(chē)的主要污染源。
兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表，濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光向大會(huì)提交了兩項(xiàng)議案：《關(guān)于加快推進(jìn)實(shí)施道路國(guó)VI階段排放標(biāo)準(zhǔn)的議案》、《關(guān)于加快推進(jìn)新能源叉車(chē)應(yīng)用及實(shí)施非道路四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的議案》。在“加快推進(jìn)實(shí)施道路國(guó)VI階段排放標(biāo)準(zhǔn)”議案中，譚旭光提出兩方面建議：其一，希望國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)主管部門(mén)，加快推動(dòng)道路國(guó)VI法規(guī)發(fā)布審批進(jìn)度；其二，建議地方政府不再出臺(tái)地方標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)在發(fā)達(dá)地區(qū)和城市應(yīng)率先實(shí)施更高的排放標(biāo)準(zhǔn)。
濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）
“中國(guó)已進(jìn)入由高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)期，必須加快推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量。同時(shí)，作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的大國(guó)，中國(guó)歷來(lái)著力推動(dòng)節(jié)能減排，積極應(yīng)對(duì)氣候變化。所以通過(guò)部分地區(qū)提前實(shí)施，既能保護(hù)區(qū)域內(nèi)大氣環(huán)境，又可以驗(yàn)證整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，積累相關(guān)數(shù)據(jù)，為全國(guó)全面實(shí)施提供經(jīng)驗(yàn)。”譚旭光說(shuō)。
在不久前的傳統(tǒng)燃料車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)國(guó)際研討會(huì)上，中國(guó)科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼也指出：“內(nèi)燃機(jī)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍然會(huì)是市場(chǎng)的主力，它具有難以替代的地位，特別是在貨運(yùn)、客運(yùn)以及船舶運(yùn)輸中，更是發(fā)揮舉足輕重的作用。”
中國(guó)科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）
因此，佟德輝認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)作為目前和今后實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排最具潛力、效果最為直觀明顯的產(chǎn)品，在相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期作為主流動(dòng)力機(jī)械的地位不可動(dòng)搖。未來(lái)的內(nèi)燃機(jī)行業(yè)，也將趨于更加理性環(huán)保的健康發(fā)展模式。
“我們首先要做的就是節(jié)能減排，尤其是降排放�，F(xiàn)在大家都在談?wù)撔履茉�，并不是因�(yàn)橹袊?guó)的電多了，而是現(xiàn)在的環(huán)境污染實(shí)在太厲害，大氣污染太嚴(yán)重，才會(huì)導(dǎo)致國(guó)家對(duì)大氣質(zhì)量的關(guān)注度越來(lái)越高。而且大家都知道，一輛卡車(chē)的耗能相當(dāng)于五十輛轎車(chē)，那么它的排放也會(huì)更大，我們這些發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家要是不去著手解決排放問(wèn)題，相信很快就會(huì)被這個(gè)市場(chǎng)所淘汰，所以我們這個(gè)行業(yè)想要繼續(xù)存在發(fā)展，降低排放是重中之重。”佟德輝坦言道，“所以，濰柴作為一個(gè)具備高度社會(huì)責(zé)任感的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)，為了行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，一直是希望國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前發(fā)布實(shí)施的，而這個(gè)號(hào)稱(chēng)‘史上最嚴(yán)’排放標(biāo)準(zhǔn)的提前發(fā)布，也有利于進(jìn)一步解決日益惡化的環(huán)境污染問(wèn)題。”
由此可見(jiàn)，無(wú)論是加快推進(jìn)實(shí)施道路國(guó)VI階段排放標(biāo)準(zhǔn)，亦或是布局國(guó)VI階段發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，濰柴早已成竹在胸。
混合動(dòng)力是主流方向之一
采訪(fǎng)過(guò)程中，佟德輝還表示，內(nèi)燃機(jī)車(chē)與電動(dòng)車(chē)并不是相互取代的關(guān)系，因?yàn)樵谥乜ㄐ袠I(yè)，目前電動(dòng)車(chē)并不具備取代內(nèi)燃機(jī)車(chē)的條件，這兩種產(chǎn)品很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)將會(huì)在市場(chǎng)上共存。
WEP系列并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）
“我覺(jué)得內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)化并不是互相排斥的，而是兩者互補(bǔ)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，所以未來(lái)混合動(dòng)力應(yīng)該是一個(gè)主流發(fā)展方向，本身混合動(dòng)力在很多地方都被當(dāng)作新能源，而且混合動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)也具有廣泛的市場(chǎng)要求。因此，混合動(dòng)力技術(shù)也是我們未來(lái)的一個(gè)重點(diǎn)研究方向。”佟德輝肯定道。
立足產(chǎn)品品質(zhì)，持續(xù)行業(yè)領(lǐng)先
值得一提的是，在重卡市場(chǎng)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)一直以皮實(shí)耐用、節(jié)油可靠著稱(chēng)。多年來(lái)，濰柴對(duì)產(chǎn)品可靠性的不懈追求，對(duì)執(zhí)行流程規(guī)范的嚴(yán)格遵守，使其具備了極高的產(chǎn)品成熟度，在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)可謂是銷(xiāo)量、口碑雙豐收。
另外，濰柴還通過(guò)持續(xù)的研發(fā)投入和堅(jiān)持為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值的管理理念，形成了濰柴在行業(yè)的絕對(duì)領(lǐng)先地位。例如，濰柴通過(guò)動(dòng)力總成優(yōu)化匹配開(kāi)發(fā)，第一次提出低轉(zhuǎn)速大扭矩的動(dòng)力總成技術(shù)理念，創(chuàng)造性地開(kāi)發(fā)出“大排量發(fā)動(dòng)機(jī)＋多檔位變速器＋單級(jí)小速比驅(qū)動(dòng)橋”的重型商用車(chē)動(dòng)力總成配置技術(shù)，顛覆了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)才能節(jié)能的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，攻克了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性相互制約的技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的同步提升，引領(lǐng)了中國(guó)重卡由超載粗放型向標(biāo)載精益型的轉(zhuǎn)型。
濰柴通過(guò)開(kāi)發(fā)動(dòng)力總成系統(tǒng)的可靠性提升技術(shù)，建立了基于動(dòng)力總成典型工況的可靠性試驗(yàn)和評(píng)價(jià)體系，提出動(dòng)力總成全生命周期健康管理思路，有效解決磨損和老化對(duì)可靠性的影響，其發(fā)動(dòng)機(jī)壽命達(dá)到180萬(wàn)公里，機(jī)油換油周期達(dá)到12萬(wàn)公里，壽命指標(biāo)顯著優(yōu)于競(jìng)品發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)用重型柴油機(jī)更是超過(guò)歐美水平。
所以，佟德輝明確告訴記者，未來(lái)濰柴將堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，以保持國(guó)際領(lǐng)先的產(chǎn)品質(zhì)量，持續(xù)走在全行業(yè)前列的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)向高端制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
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