2026年3月25日-27日，2026商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)議在湖北省十堰市舉辦。本屆會(huì)議由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，以“綠色轉(zhuǎn)型、數(shù)智賦能、融合發(fā)展——馭勢(shì)謀遠(yuǎn)共筑新生態(tài)”為主題，采用“1+1+6+N”模式，即1場(chǎng)閉門會(huì)議，1場(chǎng)開幕式暨全體會(huì)議，6個(gè)專題會(huì)議及其他相關(guān)對(duì)接、展覽展示等活動(dòng)，旨在凝聚行業(yè)共識(shí)、破解轉(zhuǎn)型難題、共繪發(fā)展藍(lán)圖。其中，在3月26日下午舉辦的“專題會(huì)議二：新能源商用車質(zhì)量和可靠性發(fā)展高層研討會(huì)”上，湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車商學(xué)院副院長(zhǎng)何波發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，大家下午好！剛才許多領(lǐng)導(dǎo)還有專家們介紹了自己的硬產(chǎn)品、硬技術(shù)。我在這也借用這個(gè)寶貴的機(jī)會(huì)，簡(jiǎn)要介紹一下湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車商學(xué)院的硬專業(yè)。
汽車商學(xué)院一共有八個(gè)本科專業(yè)，這八個(gè)專業(yè)主要是以質(zhì)量管理、供應(yīng)鏈管理、物流管理等為代表具有汽車特色的專業(yè)組成。其中我們質(zhì)量管理專業(yè)2024年首次招收本科生。主要的課程有汽車制造工藝，汽車結(jié)構(gòu)，IATF16949，包括APQP、PPAP、 CP在內(nèi)的六大工具的應(yīng)用等為特色的主要課程，我們致力于打造全國(guó)唯一具有汽車特色的質(zhì)量管理專業(yè)，培育愛中國(guó)汽車、懂汽車制造、精汽車質(zhì)量的專業(yè)人才。
所以我就借助這個(gè)大會(huì)的機(jī)會(huì)，誠(chéng)邀各位領(lǐng)導(dǎo)、專家蒞臨湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車商學(xué)院考察指導(dǎo)，共同為汽車高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)智慧力量�；氐浇裉斓闹黝}，我今天匯報(bào)的是：體系卓越支撐中國(guó)商用車高質(zhì)量發(fā)展。
第一個(gè)部分，IATF16949是中國(guó)商用車發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。大家都知道中國(guó)商用車從早期的這個(gè)缺重少輕，到如今我們的發(fā)展占據(jù)了全球的半壁江山，也從單純追求產(chǎn)銷量第一，到如今的這個(gè)新能源車出口歐洲，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)引領(lǐng)全球，我們也完成了從 0 到 1 的突破，也正在邁向從 1 到N的高質(zhì)量發(fā)展的新階段。
但是我們也必須清醒看到，行業(yè)依然面臨同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇，利潤(rùn)空間收窄，海外市場(chǎng)的準(zhǔn)入門檻也在不斷提高。那么在這樣的背景下，中國(guó)商用車靠什么實(shí)現(xiàn)真正的高質(zhì)量呢？那有人說(shuō)靠技術(shù)，有人說(shuō)靠成本控制，也有人說(shuō)靠品牌向上，那么這些其實(shí)都對(duì)，但是也不全對(duì)。因?yàn)槭裁茨兀课覀兊募夹g(shù)它會(huì)迭代、成本控制它是有極限的、品牌它是要沉淀，所以、正能夠穿越周期，持續(xù)支撐企業(yè)穩(wěn)健前行的，其實(shí)就是、一套扎實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟粩嘧晕疫M(jìn)化的、管理體系。這個(gè)體系在我們汽車行業(yè)、都非常清晰知道IATF16949，今天我就想結(jié)合這個(gè)汽車特色的這個(gè)質(zhì)量管理體系的核心思想，淺談一下我對(duì)它的理解。
可能有同行說(shuō)我們企業(yè)，包括我們零部件企業(yè)，我們的供應(yīng)商早都通過(guò)了16949，那不就是拿一張這個(gè)證書嗎？但我想說(shuō)的是，如果說(shuō)把認(rèn)證，把通過(guò) 16949 當(dāng)做是一張證書，當(dāng)做是一個(gè)入場(chǎng)券，我們真正錯(cuò)過(guò)了它的真正價(jià)值。
我們要理解它的含金量，這里做個(gè)比方，比如說(shuō) 9001 就像一個(gè)普通的駕照，它能教會(huì)我們基本的駕駛技能，在普通的路況上能夠正常行駛，一般的正規(guī)企業(yè)它都會(huì)通過(guò)這個(gè)準(zhǔn)入門檻這個(gè)認(rèn)證，而16949 就是我們的賽車駕照，它不僅要求你會(huì)開車，而且更要求你在極限工況下依然穩(wěn)健，在高速過(guò)彎時(shí)精準(zhǔn)控制，在激烈競(jìng)爭(zhēng)中零失誤。。所以從普通駕照到這個(gè)賽車駕照中間是有差距的。
從“普通駕照”到“賽車駕照”，這中間的差距，就是體系卓越的差距。IATF16949不僅僅是一套標(biāo)準(zhǔn)，它本質(zhì)上是一套系統(tǒng)化的管理邏輯，是汽車行業(yè)專屬的“賽車手訓(xùn)練手冊(cè)”。它的核心可以概括為三個(gè)關(guān)鍵詞：我相信在座的專家也非常熟悉。
第一是過(guò)程方法，它要求企業(yè)不是孤立地看一個(gè)個(gè)部門、一個(gè)個(gè)工位，而是將所有的活動(dòng)視為相互關(guān)聯(lián)的“過(guò)程”。從識(shí)別顧客需求，到產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)，到供應(yīng)商管理，到生產(chǎn)制造，再到交付與服務(wù)，每一個(gè)過(guò)程都有輸入、輸出、績(jī)效指標(biāo)。
第二是風(fēng)險(xiǎn)思維， 16949 強(qiáng)調(diào)的就是基于風(fēng)險(xiǎn)的思維，要求我們每一個(gè)環(huán)節(jié)都要前置思考。我們這個(gè)產(chǎn)品，這個(gè)設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)出問題？哪些地方會(huì)出問題？應(yīng)該如何去預(yù)防？這種從“事后檢驗(yàn)”到“事前預(yù)防”的轉(zhuǎn)變，是商用車安全可靠的根本保障。
第三是持續(xù)改進(jìn)，質(zhì)量不是一勞永逸的。IATF16949的核心追求就是“持續(xù)改進(jìn)”。通過(guò)內(nèi)審、管理評(píng)審、顧客反饋、過(guò)程績(jī)效監(jiān)控，形成“PDCA”的閉環(huán)，讓企業(yè)在發(fā)現(xiàn)問題和解決問題中不斷進(jìn)化。
第二個(gè)部分，體系的三重價(jià)值。那么，一套真正“卓越”的IATF16949體系，到底能給商用車企業(yè)帶來(lái)什么？結(jié)合我們的實(shí)踐，我把它歸納為三重價(jià)值：
第一重價(jià)值是從人治到法治，構(gòu)建質(zhì)量護(hù)城河。在商用車行業(yè)，過(guò)去我們常常依賴“能人”。一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅，能憑手感調(diào)出完美的發(fā)動(dòng)機(jī)；一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的質(zhì)量經(jīng)理，能堵住很多漏洞。但“人治”的問題是：人會(huì)流動(dòng)、會(huì)疲勞、會(huì)有狀態(tài)不穩(wěn)定。而真正的體系卓越，是把這些個(gè)人經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為組織能力，變成標(biāo)準(zhǔn)化的流程、可復(fù)制的作業(yè)指導(dǎo)書、自動(dòng)化的防錯(cuò)裝置。當(dāng)我們的質(zhì)量管理從“靠人盯”變成“靠流程運(yùn)轉(zhuǎn)”，從“出了事再補(bǔ)救”變成“過(guò)程本身就造不出不良品”時(shí)，我們才真正擁有了質(zhì)量護(hù)城河。
第二重價(jià)值是從單點(diǎn)管控到全價(jià)值鏈協(xié)同，提升運(yùn)營(yíng)效率 。IATF16949的另一個(gè)精髓，是“延伸”。它要求企業(yè)的質(zhì)量管理不僅要管好自己，還要延伸到整個(gè)供應(yīng)鏈。在商用車領(lǐng)域，一輛車有上萬(wàn)個(gè)零部件，任何一個(gè)供應(yīng)商的瑕疵，最終都會(huì)變成主機(jī)廠的質(zhì)量問題。比如：IATF16949強(qiáng)調(diào)的“供應(yīng)商質(zhì)量管理”，推動(dòng)我們與核心供應(yīng)商建立同步開發(fā)、同步審核、同步改進(jìn)的機(jī)制。我們不再是“甲方乙方”的對(duì)立關(guān)系，而是圍繞“最終用戶滿意”這一共同目標(biāo)，形成全價(jià)值鏈的協(xié)同。這種全價(jià)值鏈的協(xié)同質(zhì)量體系，不僅降低了整體質(zhì)量成本，更讓企業(yè)具備了快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的能力。
第三重價(jià)值是從符合標(biāo)準(zhǔn)到追求卓越，驅(qū)動(dòng)組織進(jìn)化。我們建立了一種機(jī)制——讓每一次問題解決，都變成知識(shí)沉淀；讓每一次經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，都轉(zhuǎn)化為可復(fù)用的標(biāo)準(zhǔn)。這正是IATF16949所倡導(dǎo)的核心邏輯：6.1.2.1風(fēng)險(xiǎn)分析要求我們從產(chǎn)品召回、退貨、投訴、報(bào)廢、返工中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；4.4.1.2產(chǎn)品安全強(qiáng)調(diào)新產(chǎn)品導(dǎo)入要融入過(guò)往經(jīng)驗(yàn)；7.1.6組織的知識(shí)則要求從失敗項(xiàng)目、使用現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)中獲取知識(shí)，并保持、分享和應(yīng)用。更進(jìn)一步，8.3.3.1產(chǎn)品設(shè)計(jì)條款明確，要從以往設(shè)計(jì)項(xiàng)目、競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品分析、供應(yīng)商反饋、使用現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)等資源中獲取信息，推廣應(yīng)用于當(dāng)前和未來(lái)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)；8.3.3.2則要求將過(guò)往開發(fā)經(jīng)驗(yàn)作為制造過(guò)程設(shè)計(jì)的輸入。當(dāng)這些條款不再只是紙面上的“應(yīng)做之事”，而是融入日常管理的“必行之規(guī)”，企業(yè)就擁有了一個(gè)不斷自我進(jìn)化的“組織大腦”。這才是從“符合標(biāo)準(zhǔn)”到“追求卓越”的本質(zhì)躍升——不是把標(biāo)準(zhǔn)條文“背下來(lái)、寫出來(lái)”，而是讓標(biāo)準(zhǔn)真正“轉(zhuǎn)起來(lái)、用起來(lái)”；不是把經(jīng)驗(yàn)鎖在個(gè)人頭腦里，而是把能力沉淀在組織流程中。當(dāng)我們建立起這套“越做越好”的機(jī)制，企業(yè)就不再依賴一兩個(gè)“能人”的經(jīng)驗(yàn)，而是擁有了持續(xù)自我迭代的系統(tǒng)能力。這正是我們追求卓越的終極目標(biāo)——讓組織自身，成為最可靠的競(jìng)爭(zhēng)力。
第三個(gè)部分，從規(guī)則遵循者到規(guī)則制定者，中國(guó)商用車的新使命。過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)汽車在國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的舞臺(tái)上只有一個(gè)身份，那就是遵從標(biāo)準(zhǔn)，我們通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)接受審核，努力證明我們符合了標(biāo)準(zhǔn)要求。這套規(guī)則以前都是由歐美、日韓等汽車巨頭們主導(dǎo)制定，我們只能被動(dòng)接受和適應(yīng)，這種標(biāo)準(zhǔn)輸入的模式在追趕階段是必要的，但是當(dāng)我們已經(jīng)走到了世界舞臺(tái)中央的時(shí)候，它的局限性也越來(lái)越明顯。我們最了解中國(guó)復(fù)雜的工況場(chǎng)景，最理解商用車的用戶的核心痛點(diǎn)。也最清楚新能源與智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代質(zhì)量管理的全新挑戰(zhàn)，但這些認(rèn)知和經(jīng)驗(yàn)卻難以反向影響國(guó)際規(guī)則。
在今年3月，中國(guó)汽車迎來(lái)了一個(gè)具有里程碑意義的事件，就是比亞迪正式成為國(guó)際汽車工作組的核心成員，也是IATF，這就標(biāo)志著中國(guó)車企第一次走進(jìn)了國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的這個(gè)核心圈或者是規(guī)則制定圈，從按別人的標(biāo)準(zhǔn)答題到參與出題，這個(gè)跨越的意義無(wú)論怎么強(qiáng)調(diào)它都不為過(guò)。
這里我想說(shuō)的是比亞迪的加入，它僅僅是個(gè)開始。對(duì)于我們中國(guó)商用車而言，比亞迪這既是一種激勵(lì)，更是召喚，我們擁有全球最大的商用車市場(chǎng)、最豐富的應(yīng)用場(chǎng)景等等，這些中國(guó)優(yōu)勢(shì)理應(yīng)由我們轉(zhuǎn)化為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，我們不能滿足于把16949學(xué)好用透，更應(yīng)該有志于牽頭制定中國(guó)商用車領(lǐng)域的質(zhì)量與可靠性標(biāo)準(zhǔn)，將我們?cè)趶?fù)雜場(chǎng)景、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等方面的最佳實(shí)踐能夠凝練成國(guó)際通用的準(zhǔn)則，真正實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)出海，這不僅能夠讓我們的話語(yǔ)權(quán)得到提升，更是我們的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。
中國(guó)商用車駛向全球，我們不僅要輸出產(chǎn)品，更要輸出一套經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的代表高質(zhì)量水平的管理體系和方法論，讓中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)成為全球商用車高質(zhì)量發(fā)展的新引擎，這才是我們這一代商用車人應(yīng)有的使命。
各位朋友，回到今天的主題——“以體系卓越，支撐中國(guó)商用車高質(zhì)量發(fā)展”。我認(rèn)為，這個(gè)“體系”，就是扎扎實(shí)實(shí)落地IATF16949，并以此為骨架，構(gòu)建起覆蓋產(chǎn)品全生命周期、全價(jià)值鏈的質(zhì)量管理能力。在此基礎(chǔ)上，我們更要敢于走出“舒適區(qū)”，從規(guī)則的遵循者成長(zhǎng)為規(guī)則的制定者，將中國(guó)智慧、中國(guó)經(jīng)驗(yàn)融入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系。謝謝大家！
（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）
